El eléctrico más vendido de China llega a Gran Bretaña, y Renault 5 debe preocuparse
Geely trae este verano al Reino Unido su eléctrico más vendido en China. El Renault 5 nunca se había enfrentado a algo así.
Geely está a punto de lanzar un ataque quirúrgico sobre el mercado británico — y apunta directamente al segmento de los eléctricos pequeños. El gigante chino manda a Reino Unido su compacto eléctrico EX2, con ventas previstas ya este verano. Es el tercer modelo de la marca tras el crossover EX5 y el híbrido enchufable Starray. Pero justo el EX2 tiene todas las papeletas para convertirse en el más masivo.
En China este coche se conoce como Xingyuan — y allí ya es un auténtico fenómeno. En 2025 Geely colocó cerca de 465.000 unidades, superando incluso al Tesla Model Y y al Xiaomi SU7. En la gama británica, el EX2 se instalará en el hueco del cinco puertas urbano eléctrico y peleará cuerpo a cuerpo con el Renault 5, el futuro Hyundai Ioniq 3 y el Volkswagen ID Polo.
La mecánica de la versión china es de una simplicidad refrescante. Un único motor eléctrico en el eje trasero entrega 78 o 114 CV. La batería de litio-ferrofosfato se ofrece con 30,1 o 40,2 kWh. La autonomía declarada es de 193 o 255 millas en el ciclo chino CLTC — es decir, unos 311 o 410 km. En Europa, los datos WLTP serán casi con toda seguridad más modestos, porque el CLTC es un test bastante más benévolo.
¿Y los rivales? El Renault 5 promete 192 o 252 millas en WLTP — unos 309 o 406 km. El futuro VW ID Polo debería lograr 204–283 millas, es decir, alrededor de 328–455 km. Geely deberá elegir: o afinar las cifras del EX2 para colocarse a la altura de sus rivales europeos, o aplastarlos a base de precio y equipamiento.
El precio aún no se ha anunciado — y ahí está la clave del asunto. Si el EX2 aterriza notablemente por debajo del Renault 5, se convertirá en un rival muy incómodo para las marcas europeas. En este segmento, el diseño y la imagen solo llegan hasta cierto punto. El comprador hace cuentas sencillas: cuánto cuesta el coche, cuánto recorre y cuánto sale mantenerlo.
Para Geely, el desembarco británico forma parte de una ofensiva mucho mayor. La compañía planea traer 10 modelos a Reino Unido en tres años y alcanzar 100.000 ventas anuales para 2030. Como referencia: Kia tardó 32 años en superar por primera vez la barrera de las 100.000 unidades en Reino Unido, y solo lo consiguió en 2022. Los chinos quieren recorrer ese mismo camino en una fracción de tiempo.
El EX2 no es un eléctrico más en el catálogo de Geely. Es una prueba de fuego: ¿está Europa preparada para tomarse en serio los eléctricos urbanos chinos, no como curiosidad sino como opción por defecto? Si el precio acompaña, discutir con este pequeño hatchback ya no se hará a golpe de eslogan. Se hará a golpe de descuento.