Fiat acaba de construir en silencio el coche más pequeño de 2028
Olvida Quattrolino. Fiat confirmó el nombre, y cita sin rodeos al 600 Multipla de 1956 — con 90 km/h, cuatro plazas y homologación L7e.
Fiat por fin admite cómo se llamará su nuevo eléctrico urbano. Olvida el nombre de trabajo Quattrolino — el modelo saldrá como Multiplina. Y la referencia no puede ser más clara: el Fiat 600 Multipla de los años cincuenta, una máquina rara, útil y muy italiana. Carrocería pequeña, idea grande. A veces a Fiat todavía le sale mejor que a quienes intentan sacar «premium» de cada pieza de plástico.
La Multiplina no seguirá el camino del cuatriciclo ligero L6e como la Topolino. Sube a L7e, la categoría pesada. Y la diferencia importa. La Topolino está encerrada a 45 km/h y hecha para dos. La Multiplina llegará a 90 km/h y llevará a cuatro. Ya no es una cápsula eléctrica para el paseo marítimo y un café rápido. Es el peldaño que faltaba entre el microcoche y un utilitario del segmento A.
Lanzamiento — 2028. En precio, la Multiplina debería colocarse entre la Topolino de 9990 euros y el próximo utilitario eléctrico de Fiat en torno a 15 000 euros. El objetivo realista ronda los 13 000 euros, donde su principal rival ya tiene nombre: el Dacia Hipster.
En el evento de Roma, Fiat mostró la Multiplina como concepto y, de paso, sacudió la gama Topolino. Ahora suma una carrocería abierta Dolcevita, una versión Sport y la New Vilebrequin Collector’s Edition. El Sport se inspira en el Nuova 500 Sport de 1958: cuatro colores nuevos, franjas decorativas, asientos negros y detalles con vinilo efecto carbono. El carbono, claro, es figurado. En una máquina limitada a 45 km/h, toda la idea de «deporte» no se apoya en las cifras, sino en la sonrisa del propietario.
Hay también un detalle firma — los altavoces Bluetooth Monsterlino de Monster, sujetos al coche con imanes y regalados con cada Sport. Parece un juguete. Pero para la Topolino ese detalle pesa probablemente más que la décima de segundo que nadie mide. Fiat no vende potencia. Fiat vende un escenario: la playa, el casco histórico, la zona turística, un trayecto corto sin conversación seria sobre autonomía y recarga.
Al lado, Fiat mostró el TRIS Dolcevita Concept — un eléctrico de tres ruedas para pasajeros en clave vacacional. Si llegará a producción, sigue abierto. Pero la intención es clara: una caja de herramientas modular de micromovilidad, vendida a empresas, zonas turísticas, flotas de reparto y clientes particulares. No un coche. Un pequeño ecosistema.
El jefe de Fiat, Olivier François, lo formuló así: «Fiat ha estado dando forma a la micromovilidad mucho antes de que la palabra existiera. Nuestra misión siempre ha sido la misma: hacer la movilidad más simple, más inteligente y más accesible. Hoy, con Topolino, TRIS y nuestra visión de futuro — Multiplina — construimos sobre nuestro legado y creamos un ecosistema completo para las ciudades del mañana: alegre, ingenioso, sostenible e inconfundiblemente Fiat».
Para Europa, la lógica es evidente. Las grandes ciudades aprietan con aparcamiento, restricciones y precios, mientras los eléctricos normales nunca llegaron a ser realmente baratos. Como señal de mercado, la Multiplina intriga. Fiat no intenta hacer otro crossover más. Fiat vuelve a hurgar en los coches pequeños — el terreno donde la marca históricamente tuvo manos, cabeza y un poco de locura.
La Multiplina puede terminar siendo el Fiat más honesto de los últimos años: pequeño, raro, urbano — y sin intentar parecer más grande de lo que es.