BMW no pudo esperar y el X2 estrena una cara Neue Klasse
Una pantalla de 17,9 pulgadas, una cara Neue Klasse y una zaga replanteada. BMW no fabrica un X2 nuevo — borra todo lo que hacía parecer barato al anterior.
BMW no ha querido esperar. El X2 entra en el taller para un restyling antes de que la mayoría de conductores se haya acostumbrado siquiera a verlo por la carretera. El motivo es simple y casi incómodo: la segunda generación se lanzó de lleno al formato crossover-cupé, pero sus polémicos pilotos traseros y su imagen pesada nunca lo convirtieron en el heredero evidente del desaparecido X4. Así que ahora BMW no cambia la idea del X2 — cambia su puesta en escena. A través del estilo Neue Klasse y un habitáculo mucho más moderno.
Las primeras fotos espía de Motor.es cazan los prototipos directamente sobre el camión de transporte. Delante — una doble parrilla más estrecha y alta y unos faros afilados al gusto de los SUV más nuevos de la marca. Todavía no es un cambio completo de generación. Pero visualmente el X2 se estira con claridad hacia el futuro lenguaje de diseño de BMW, ese que la marca ya está probando en proyectos frescos.
Detrás, todo es más contenido — y es cálculo puro. Los paneles de carrocería, el alerón y los reflectores verticales del paquete M se mantienen igual, mientras todo el foco se traslada a la nueva firma lumínica. Para BMW es un movimiento barato y preciso: eliminar el elemento más divisivo sin tocar la carrocería. Y para el comprador ese pequeño detalle importa más de lo que parece. En el segmento de los SUV premium compactos, el diseño decide a menudo tanto como el motor.
El habitáculo se renueva en serio. Espera un volante nuevo, más anguloso, una pantalla central de 17,9 pulgadas y una indicación panorámica en lugar del cuadro habitual tras el volante. BMW también promete ampliar tanto el equipamiento de serie como el arsenal de asistentes de seguridad — ya se lee en su estrategia con las novedades más grandes de la marca.
Bajo el capó, eso sí — sin revolución. El BMW X2 2028 conserva sus cuatro cilindros de gasolina y diésel con cambio automático de 7 velocidades, la tracción total xDrive queda reservada a las versiones potentes y el X2 M35 sigue interpretando el papel de variante radical. El iX2 eléctrico se ofrecerá en tres versiones, incluida la M50, con una autonomía de más de 600 km.
Los rivales del X2 son un grupo variopinto. En España, el CUPRA Formentor arranca en 38.747 €, el Lexus UX en 39.887 €, el Audi Q3 Sportback en 48.205 €. El CUPRA aprieta con precio e imagen de coche de conductor, el Lexus gana en fiabilidad híbrida y valor de reventa, el Audi es el que más cerca queda del BMW en estatus. Y el X2 responde con un diseño agresivo y su versión eléctrica iX2.
El debut del BMW X2 renovado se espera en julio de 2027, las ventas arrancarán casi de inmediato y los primeros coches de cliente deberían llegar en febrero—marzo de 2028. Y lo esencial: este restyling no pretende esculpir un coche completamente nuevo a partir del X2. BMW simplemente borra lo que impedía ver en el crossover-cupé un coche más caro y más maduro.