El Colorado tiene músculo en todo, menos en el indicador de gasolina
310 CV suenan a mucho, pero en consumo el Colorado 2026 se queda en la media. El Toyota Tacoma híbrido se adelanta y el sediento ZR2 Bison cierra la lista.
Un motor potente no garantiza un apetito moderado. El Chevrolet Colorado 2026 acaba de demostrarlo: entre las pickups medianas se queda en un sólido término medio en consumo, nada más. La versión más sobria, la de tracción trasera, pide 19 mpg en ciudad, 24 en autopista y 21 en ciclo combinado — es decir, unos 12,4, 9,8 y 11,2 l/100 km.
¿Y quién manda arriba? El Toyota Tacoma híbrido. En ciclo combinado entrega 23 mpg — alrededor de 10,2 l/100 km — y en autopista sube hasta 24 (cerca de 9,8 l/100 km). Y no está solo: algunos Tacoma y Ford Ranger de tracción trasera con motor turbo de gasolina también se mantienen en torno a 10,2 l/100 km en combinado — y aun así superan al Colorado.
Con tracción total el Colorado se vuelve mucho más sediento: 17 mpg en ciudad, 22 en autopista y 19 en combinado — unos 13,8, 10,7 y 12,4 l/100 km. Ese es ya el nivel de GMC Canyon y Jeep Gladiator. Las versiones con neumáticos todoterreno pierden todavía más: el consumo combinado se acerca a 13,1 l/100 km.
Pero los más glotones son los todoterreno Colorado ZR2 y ZR2 Bison. El ZR2 normal marca 17 mpg en cualquier ciclo, unos 13,8 l/100 km. El ZR2 Bison baja hasta 16 mpg — casi 14,7 l/100 km — y cierra la lista junto a la GMC Canyon AT4X AEV Edition.
Bajo el capó, cada Colorado 2026 lleva el mismo turbo de gasolina 2,7 litros TurboMax de 310 CV y un automático de ocho velocidades. La conclusión es sencilla pero importante: el motor es potente, pero el consumo depende por completo de la tracción, los neumáticos y el equipo todoterreno. ¿Cuentas cada litro? Entonces el Colorado básico de tracción trasera resulta mucho más sensato que el ZR2 Bison.
Anteriormente se informó de que el Chevrolet Corvette fue elegido el mejor deportivo de lujo de Australia.