06:13 29-11-2025

IONITY: la red de alta potencia va por delante de los vehículos eléctricos

IONITY salió al paso de la idea extendida de que Europa sufre una escasez de puntos de recarga. Según el responsable de estrategia de la compañía, el verdadero problema es que el despliegue de cargadores de alta potencia va por delante del crecimiento del parque de eléctricos. Alemania sirve de ejemplo: alrededor de 60 vehículos por estación, una cifra que la empresa considera demasiado baja para recuperar la inversión y seguir expandiendo la red. Cuando la infraestructura de alta potencia crece más rápido que la demanda, los modelos de negocio se resienten. Puede parecer contraintuitivo, pero encaja con la lógica de utilización que sostiene los proyectos de carga ultrarrápida.

De cara a 2030, IONITY prevé que cerca del 40% de las recargas se realicen en espacios públicos, y que dos tercios de ellas tengan lugar en ubicaciones de alta potencia, incluidas las urbanas. Esa perspectiva explica la apuesta por las redes de carga rápida en lugar de llenar el mapa con puntos lentos: para conductores y operadores, la rapidez pesa más que la cantidad. En esa clave, el objetivo es claro: priorizar donde el tiempo de parada marca la diferencia.

El directivo añadió que la ansiedad por la autonomía ya no refleja la realidad del día a día. En verano, la mayoría de los clientes en estaciones de autopista son conductores de otros países que completan viajes largos sin contratiempos. Su experiencia sugiere que la red europea ya está lo bastante madura como para permitir desplazamientos eléctricos sin restricciones reales, una señal de que la práctica va por delante de los viejos temores.