Audi enterró el A4 con sus propias manos — ahora vuelve, y lo hace eléctrico
La berlina legendaria que peleó contra el Serie 3 y el Clase C regresa en 2028 convertida en el A4 e-tron eléctrico, sobre la nueva plataforma SSP, con un diseño más limpio y un interior que Audi por fin admite haber descuidado.
Audi resucita el A4 — y lo hace como ya nadie lo esperaba. La berlina legendaria que durante años se batió contra el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C volverá a la vida en 2028. Pero no será la misma. La próxima generación llegará con el nombre de A4 e-tron — totalmente eléctrica, sobre la nueva plataforma SSP del Grupo Volkswagen.
Y esto es mucho más que un regreso. Audi enterró el A4 clásico con sus propias manos cuando emprendió un extraño juego de nombres: los coches de combustión iban a las cifras impares y los eléctricos a las pares. Sobre el papel sonaba lógico. En la práctica, el esquema confundió tanto a compradores como a concesionarios. Y el nombre A4 resultó demasiado fuerte como para cambiarlo sin más por un A5.
Según Autoblog, el director técnico de Audi, Rouven Mohr, confirmó que el calendario de lanzamiento del A4 e-tron sigue en pie. El proyecto se apoyó en un método de desarrollo acelerado — el mismo que se acaba de probar en el superdeportivo Nuvolari. No, la berlina no heredará la mecánica de un superdeportivo. Pero la huella del buque insignia se notará en otra parte — en el diseño y en la propia forma de concebir el coche.
Es el Nuvolari el primero en mostrar la nueva filosofía de Audi. Solo que su tirada es minúscula — lo que podría convertir al A4 en el primer coche realmente masivo en lucir el nuevo estilo. Hablamos de líneas más limpias, una firma lumínica distinta y el intento de devolverle a Audi esa seguridad visual que a la marca le faltaba dolorosamente frente al BMW Neue Klasse y los Mercedes más recientes.
Un golpe directo apunta a una vieja herida: el habitáculo. Audi admitió abiertamente que la calidad de sus interiores había caído en los últimos años. Los nuevos modelos prometen materiales más nobles, menos de esa sensación de «tableta por la tableta», pantallas más despejadas y — por fin — más botones físicos. Para el comprador de una berlina premium, no es un detalle menor. El interior fue en su día el principal as de Audi frente a BMW y Mercedes.
Y la plataforma SSP podría ser otro as en la manga. Se prepara para distintos tipos de propulsión, y para los eléctricos Audi promete una carga del 10 al 80% en unos 12 minutos. Si esa cifra sobrevive hasta el A4 e-tron de serie, la berlina tendrá un argumento de peso frente al BMW i4, el Mercedes Clase C eléctrico y la futura oleada de modelos premium chinos.