El M3 que no se oye ya está aquí, y derrapa como uno de verdad
Un prototipo de M3 casi silencioso atacó Nürburgring, se fue de lado y podría rendir más de 1000 CV — por un precio parecido al del gasolina.
BMW ya prepara el relevo del M3 — y, por primera vez en la historia, la legendaria berlina tendrá un gemelo que rueda casi en silencio. Junto a la nueva versión de gasolina se alza una alternativa eléctrica. Unos la llaman BMW i3 M; otros, iM3. Hace poco un prototipo salió a Nürburgring, y los primeros metros lo dijeron todo: esto no es una simple «plancha de la recta».
La berlina de pruebas no se limitó a acelerar — se clavó en los ápices, encadenó las curvas y, en un momento, se fue en un derrape controlado. Para un pesado coche de baterías, eso vale mucho. BMW M busca conservar no las cifras frías, sino ese carácter vivo por el que uno compra un M3. La potencia es bonita. Pero en pista se ve al instante si un coche sabe cambiar de dirección y aguantar vuelta tras vuelta.
El M3 eléctrico debe coronar la futura gama i3 sobre la arquitectura Neue Klasse. Costará distinguirlo del nuevo M3 de gasolina — pero bajo la carrocería, según los primeros datos, apenas comparten nada. La versión de combustión mantiene el seis en línea biturbo, y su potencia rondaría los 550 CV.
El eléctrico juega en otra liga. Los que saben hablaban antes de cuatro motores — uno por rueda — y una potencia combinada de unos 1000 CV. Ahora surgen indicios de que ni siquiera esa cifra sería el techo. Si los rumores se confirman, el iM3 no solo sustituirá al M3 en la era eléctrica: plantará cara a las berlinas deportivas más potentes de los nuevos tiempos. Pero lo más interesante está en otro sitio: según un informe reciente, el M3 eléctrico podría costar más o menos lo mismo que el de gasolina.
Y ahí la elección se vuelve de verdad dolorosa — no solo para los fans de la marca, sino para todos los que aún veían los eléctricos como un juguete caro. El estreno completo se espera para finales de 2026 o principios de 2027. El M3 actual se despide por todo lo alto. Pero el próximo capítulo promete sonar aún más fuerte — aunque el coche en sí ruede casi sin hacer ruido.