Medio valor perdido en cinco años y aun así puede ser un chollo
iSeeCars dice 38,2%, CarEdge 43,5% — la Sierra 1500 de 2021 se devaluó rápido. Pero los mejores ejemplares usados aún se pagan caros, y frente a una nueva parecen una ganga.
¿Una pickup de ensueño a casi mitad de precio? Suena demasiado bien, pero las cuentas del mercado de segunda mano de EE. UU. dicen justo eso. Los compradores pasan cada vez más de largo ante los concesionarios y miran los modelos usados: la nueva GMC Sierra 1500 del año 2027 ya está en camino, así que los ejemplares recientes corren el riesgo de encarecerse. En ese contexto, los analistas han calculado cuánto ha perdido de valor la GMC Sierra 1500 del año 2021 en apenas cinco años. La respuesta impresiona — pero con una salvedad importante.
Según iSeeCars, la Sierra 1500 pierde en ese plazo alrededor del 38,2% de su valor inicial. CarEdge es aún más implacable — 43,5%. Y Kelley Blue Book tasa una GMC Sierra 1500 básica de 2021 con Crew Cab, tracción total y caja estándar en unos 25.700 dólares de media. Frente a un precio de salida de 43.090 dólares en 2021, eso supone una caída de casi el 40,4%. Casi la mitad del valor — esfumada.
Pero los anuncios reales pintan otro cuadro, más caro. Las buenas GMC Sierra 1500 de 2021 con tracción total, kilometraje razonable e historial limpio se van más a menudo por 30.000–32.000 dólares. Eso está más cerca de una pérdida del 30% que del 40. Y aun así — un abismo frente a la nueva: la Sierra 1500 de 2026 arranca en 38.300 dólares en su Pro básica, mientras que una Elevation con equipamiento comparable no baja de los 50.500 dólares.
Frente a sus rivales, la Sierra aguanta de forma desigual. Según iSeeCars, la Chevrolet Silverado 1500 pierde un 39,3% en cinco años, la Ford F-150 un 37,9% y la Toyota Tundra solo un 21,4%. Ahí está la verdadera campeona de la retención de valor. CarEdge, en cambio, le da la vuelta al asunto: según ella, la que más cae es precisamente la F-150 — un 49,5% —, mientras que la Sierra pierde un 43,5%.
La conclusión para el comprador es simple y agradable: una Sierra 1500 de cinco años puede ser una alternativa lista a una pickup nueva. Pero aquí está el matiz — los ejemplares más codiciados se venden bastante por encima de las estimaciones medias. Por un buen coche habrá que pelear.
Anteriormente se informó de que AEV amplió su catálogo de accesorios para la GMC Canyon.