Chevrolet no sube el precio del Blazer EV ni un centavo, pero la lista de opciones muerde
El Blazer EV 2027 cuesta exactamente lo mismo que en 2026, al centavo. Pero un puerto NACS de serie, un Super Cruise más caro y un montón de paquetes disparan la cifra en un abrir y cerrar de ojos.
Chevrolet acaba de hacer algo que casi nadie esperaba del mercado actual: no tocar el precio. El Blazer EV eléctrico del año modelo 2027 llega por el mismo dinero que la versión de 2026—al centavo. La versión de tracción delantera LT arranca en $46.495, el LT AWD en $49.495. El RS FWD se fija en $52.295, el RS AWD en $55.295, y el tope de gama Blazer EV SS en $62.495. Y eso ya incluye el transporte: $1795 van metidos en cada línea de la lista de precios.
Pero el precio congelado no es la verdadera sorpresa. Importa más otra cosa: el Blazer EV por fin recibe un puerto NACS. Ese mismo que abre acceso directo a los cargadores de Tesla sin el baile del adaptador. Junto a él aparecieron nuevos paquetes de carga. El Premium Charging Package cuesta $2371, el cargador GM PowerUp con NACS $899, y el juego de adaptadores Level 2 junto con el Fast Charging Adapter Package—apenas $256.
Y ahora, el pero. El paquete Super Cruise ha subido de forma notable: $3795, unos $540 más que antes. A cambio, ahora incluye el sistema de audio premium Bose de ocho altavoces—antes reservado a los dueños del SS, ahora disponible para todos. El techo panorámico de dos secciones cuesta $1495, y el paquete Comfort and Convenience para el LT sale por $2495, o por $2095 si se pide junto con la Midnight/Sport Edition.
Las opciones de concesionario llegan a montones, y es aquí donde el precio empieza a vivir su propia vida. El Blackout Package alcanza hasta $4050, el Tech Bronze Package hasta $3835, las llantas de 22 pulgadas $2750, y el Charging Essentials Package $1155. Sobre el papel, el Blazer EV no ha subido ni un centavo. Pero empieza a marcar casillas en los paquetes de carga, diseño y confort, y esa cifra modesta se hincha ante tus ojos.
La producción del Chevrolet Blazer EV 2027 debe arrancar el 27 de julio de 2026 en la planta GM Ramos Arizpe, en México. Las versiones LT y RS reciben una batería de 85 kWh con tracción delantera o total, mientras que el picante SS conserva la tracción total y un acumulador de 102 kWh.
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