Tres berlinas legendarias, una sola gana en seguridad y no es la que todos esperaban
Autoblog enfrentó al Toyota Camry, al Honda Accord y al Subaru Legacy en seguridad. El Camry se lleva la corona con dos premios IIHS Top Safety Pick+ seguidos, mientras el veterano Legacy se despide del mercado.
Tres berlinas legendarias — tres filosofías distintas. Pero en cuanto entró en juego la seguridad, solo quedó un ganador. Autoblog alineó al Toyota Camry, al Honda Accord y al Subaru Legacy — y le dio el primer puesto al Camry. No por un ruidoso paquete de marketing ni por un único asistente de moda. Todo se decidió por la combinación de los recientes crash tests del IIHS y los sistemas de prevención de accidentes de serie.
El as en la manga del Camry — el galardón IIHS Top Safety Pick+, y no una sola vez, sino dos años seguidos: en 2025 y 2026. ¿Por qué importa? El instituto ha endurecido notablemente sus protocolos — solapamiento frontal pequeño, el impacto frontal con solapamiento moderado renovado, el impacto lateral, la frenada de emergencia ante peatones y la calidad de los faros según los acabados. El Camry superó ese filtro dos veces. Sin fallos.
El Honda Accord — literalmente un paso por detrás. Sólidos resultados en los crash tests, sistemas de prevención de colisiones que trabajan con soltura y el paquete Honda Sensing de serie. Para quien prefiera la postura de conducción, el interior o el comportamiento en carretera del Accord, no hay que elegir entre placer y seguridad. No es un compromiso — sino una alternativa casi equivalente al Camry.
El Subaru Legacy resulta fascinante desde un ángulo muy distinto. Tracción total simétrica de serie más el paquete EyeSight — y sobre nieve, bajo la lluvia o en asfalto resbaladizo, esta berlina puede esquivar el accidente antes incluso del impacto. Para las regiones del norte es un argumento real: el Camry y el Accord, de tracción delantera y sin empuje en el eje trasero, se ven aquí menos seguros.
Pero en la clasificación general, la edad penaliza al Legacy. El modelo abandona el mercado — la producción terminó tras el año-modelo 2025 — y sus antiguas notas altas ya no impresionan frente a los nuevos protocolos del IIHS, mucho más severos. Eso no convierte al Subaru en un coche inseguro. Pero si se mide por los premios actuales y la protección integral, el Camry y el Accord siguen por delante.