Una pieza invisible ha hecho que el nuevo Lexus RZ suene mucho más silencioso por dentro
Más ligera, más barata de fabricar y eficaz contra el silbido agudo — la tapa de eAxle de uretano monomaterial de Sumitomo Riko debuta en el Lexus RZ eléctrico.
Hay piezas que venden un coche. Otras el comprador no las notará jamás — y son precisamente esas las que lo hacen más silencioso. El nuevo Lexus RZ acaba de estrenar una. Sumitomo Riko asegura que su tapa de eAxle de uretano de alta rigidez se monta por primera vez en un Toyota de serie — y debuta justo en el Lexus eléctrico.
Se trata de la tapa del eAxle — ese «corazón» del coche eléctrico donde el motor eléctrico, el reductor y la electrónica de potencia conviven en un solo bloque. Y aquí llega la paradoja del eléctrico: cuanto más silencioso se vuelve el coche, más se oye lo que antes tapaba el rugido de un motor de gasolina. Sin zumbido del motor — y pasan a primer plano el silbido, las vibraciones y un fino zumbido agudo de la transmisión. Por eso la batalla por el silencio no se libra solo con un grueso aislamiento del habitáculo, sino también con los pequeños detalles alrededor del motor.
La tapa está moldeada en «uretano de alta rigidez». Antes, estas cubiertas combinaban plástico y uretano — dos materiales, dos pasos, peso de más. Ahora Sumitomo Riko promete la misma absorción del ruido con un solo material. Y de propina, fijación más sencilla al eAxle, menos masa y menos emisiones de CO2 ya en la fase de producción.
¿Una nimiedad? Sobre el papel, sí. Pero un crossover eléctrico premium ya no se vende solo por autonomía y tamaño de pantalla. Se vende por la sensación de silencio. En el Mercedes-Benz EQE SUV, el BMW iX y el Audi Q8 e-tron el confort acústico lleva tiempo incluido en el precio — y Lexus no puede permitirse perder en los matices de los que se compone el premium.