Este sedán económico simplemente se niega a morir, y Mitsubishi sabe exactamente por qué
Parrilla nueva, ADAS de serie: la historia real es cómo un sedán con más de una década sigue sobreviviendo a modas que otros fabricantes persiguen sin descanso.
Mitsubishi no actualizó el Attrage por moda, sino para sobrevivir en los mercados donde un sedán compacto todavía le gana la partida a un SUV. El modelo renovado acaba de debutar en Tailandia en el Fast Auto Show 2026: parrilla frontal nueva, dos versiones, y asistentes de seguridad ya de serie desde la gama de acceso. Sin escándalo — simplemente un sedán que se niega a morir.
El Attrage es un sedán construido sobre la base del Mitsubishi Mirage. Japón retiró el Mirage de la venta ya en 2023, pero en el Sudeste Asiático este tipo de coche sigue teniendo sentido: motor pequeño, caja automática, maletero amplio y un precio bajo que pesa más que un diseño llamativo. Por eso el restyling fue quirúrgico, no una revolución. Al frente estrena una parrilla más deportiva, y la paleta se limita a tres colores: Graphite Grey, Jet Black Mica y White Diamond.
Pero el cambio de verdad no está en el diseño. Incluso el Attrage Active de entrada ya incorpora una cámara ADAS con aviso de colisión frontal y aviso de abandono de carril. Eso pesa más que cualquier moldura nueva: el comprador obtiene funciones reales, no una «pantalla de lujo», prestaciones que antes solían quedar reservadas a versiones más caras.
La mecánica se mantiene simple: un motor de gasolina de 1,2 litros MIVEC combinado con un cambio CVT INVECS III. La potencia no se especificaba en la fuente, pero la fórmula habla por sí sola sin necesidad de cifras — economía y mantenimiento barato antes que deportividad. Ambas versiones cumplen la norma Euro 6, lo que permite a Mitsubishi mantener el modelo a la venta sin rediseñar la plataforma por completo.
Precios en Tailandia: Active — 564.000 bahts (unos 17.300 dólares); Smart — 619.000 bahts (unos 19.000 dólares). Es exactamente el segmento de sedanes sencillos y sin artificios que sigue reduciéndose en otros mercados, donde el comprador calcula el coste por kilómetro en vez de perseguir un estilo.
El Attrage sobrevive justo donde el valor gana a la vanidad — y ese es precisamente el mercado para el que fue pensado.