Nadie esperaba tener que ganar un sorteo para comprar un Kangoo
Renault Japón vende un Kangoo Couleur y un Grand Kangoo Couleur en azul pastel tan codiciados que el dinero no basta: primero hay que ganar el sorteo.
Renault vuelve a convertir al Kangoo, esa furgoneta familiar de lo más práctica, en un objeto con carácter propio — y esta vez, poner el dinero sobre la mesa no es suficiente. En Japón ya han comenzado las ventas de las series limitadas Kangoo Couleur y Grand Kangoo Couleur en un nuevo tono llamado Bleu Dragée, un azul claro y suave inspirado en las almendras garrapiñadas francesas que tradicionalmente se regalan como deseo de felicidad. Producción total: apenas 150 unidades. ¿Quiere una? Tendrá que tener suerte.
El proceso de venta sigue la precisión habitual japonesa, aunque con truco. Las solicitudes se reciben del 16 al 26 de julio en los concesionarios oficiales de Renault, y si la demanda supera la oferta, el sorteo decide quién se lleva las llaves. Solo si el número de solicitudes queda por debajo del de unidades disponibles, el resto pasará a venta ordinaria por orden de llegada. El Kangoo Couleur cuesta 4,49 millones de yenes — unos 27.700 dólares o 2,16 millones de rublos. El Grand Kangoo Couleur se sitúa en 4,82 millones de yenes, aproximadamente 29.700 dólares o 2,32 millones de rublos.
El Kangoo Couleur estándar se ofrece en dos versiones. La primera combina un motor turbo de gasolina de 1,3 litros con caja de cambios EDC de doble embrague y 7 velocidades: solo 30 unidades. La segunda apuesta por un diésel de 1,5 litros con caja manual de 6 velocidades, una combinación cada año más escasa, y precisamente esa es la que recibe la mayor cuota: 50 coches. El Grand Kangoo Couleur solo llega con el 1.3 turbo y la caja 7EDC, pero de él se fabricarán 70 unidades.
Ambas versiones comparten las características puertas traseras de doble batiente del Kangoo, parachoques negros, sistema Extended Grip y neumáticos de 16 pulgadas para todas las estaciones. Nada de esto es puro adorno: las puertas traseras se fijan en torno a los 90 grados y se abren hasta 180, la altura de carga es de 594 mm, y la abertura del maletero es casi rectangular, sin salientes que roben espacio útil.
El Grand Kangoo aporta lo que una familia numerosa realmente necesita: tres filas y siete asientos individuales. Gana 420 mm de longitud, su distancia entre ejes crece hasta los 3.100 mm, y la apertura de la puerta corredera se amplía a 830 mm. La segunda y tercera fila se deslizan 130 mm, se pliegan, se abaten y se pueden retirar por completo — Renault contabiliza 1.024 configuraciones posibles. El maletero ofrece 500 litros con los siete asientos ocupados, 1.340 litros sin la tercera fila y hasta 3.050 litros con la segunda y tercera fila retiradas.
El equipamiento tampoco se queda corto: control de crucero adaptativo con Stop & Go, frenado automático con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, ayuda al aparcamiento, carga inalámbrica para el móvil, climatizador bizona y varios compartimentos pequeños en el habitáculo.
Renault no tiene red oficial en Rusia, así que este Kangoo nunca sería allí un éxito masivo — solo una elección de nicho muy clara: volumen útil real en lugar de moda crossover, piso de carga bajo, puertas de doble batiente y una modularidad honesta. Pero en cuanto la magia del color choca con la realidad de la importación paralela, solo quedan el precio, el servicio y la reventa — y esos no perdonan el romanticismo.
El Kangoo Couleur no se vende por potencia ni por estatus. Se compra por esa rara mezcla de utilidad y carácter — un coche familiar que no intenta parecer un SUV, sino simplemente hacer el día a día más fácil y algo más divertido. En Japón, al parecer, eso vale la pena hasta para apuntarse a un sorteo. No es la peor recomendación posible.