Este Audi Q5 no es lo que parece, y Porsche prefiere no hablar de ello todavía
Nuevas pruebas en España — y Porsche sigue sin decir qué esconde realmente debajo.
Bajo la carrocería de un Audi Q5, Porsche vuelve a probar su futuro SUV compacto de combustión — y la marca no parece tener prisa por que nadie se entere antes de tiempo. Una nueva serie de fotos espía de SH Proshots se tomó durante pruebas de calor en España: la parrilla del mulo ya ha cambiado, pero todavía no se ve ninguna carrocería de producción.
Llamar a este coche un nuevo Macan de gasolina sería, sin embargo, precipitado. Porsche ha cerrado oficialmente esa puerta: cuando se retire la generación actual, el Macan debe quedarse completamente eléctrico. Pero, al mismo tiempo, la marca ha confirmado el desarrollo de un SUV independiente con motores de combustión e híbridos, capaz de aprovechar «sinergias» técnicas dentro del Grupo Volkswagen.
Precisamente este es el vehículo que ya apareció en una primera fase de pruebas — también camuflado bajo una carrocería de Audi Q5. Ahora el proyecto se ha trasladado a un clima cálido, pero Porsche sigue sin soltar prenda: ni nombre, ni plataforma, ni motores, ni fecha de lanzamiento. Por eso la denominación Project Octan, la arquitectura PPC, los motores V6 y de cuatro cilindros, y la autonomía PHEV superior a 100 km siguen siendo rumores, no datos oficiales de fábrica.
Y ahora las cifras que lo explican todo. Entre enero y junio de 2026, Porsche entregó 35.315 unidades del Macan. De ellas, 19.695 correspondían a la generación saliente con motor de combustión — y solo 15.620 fueron eléctricas. La versión de gasolina superó a la eléctrica en casi cuatro mil unidades. Y es precisamente esa versión la que dejó de fabricarse a finales de julio. ¿Coincidencia? No tanto.
El Macan eléctrico, por su parte, sigue en el catálogo y continúa evolucionando: el modelo del año 2027 estrena nuevo equipamiento y mejores capacidades de carga, aunque la base técnica no ha cambiado de forma sustancial.
Así que Porsche no está dando marcha atrás con el propio Macan. La marca está construyendo, en paralelo, un segundo SUV compacto — pensado para quienes quieren un motor de combustión o un híbrido enchufable, no un cable de carga. Las nuevas pruebas en España demuestran que el proyecto ya ha superado la fase de los primeros mulos de ingeniería. Pero el coche de producción todavía queda lejos.