Lexus admite por fin lo que le faltaba al GX550
Sin restyling ni motor nuevo, pero el mayor defecto del GX550 desaparece, y una versión todoterreno estrena neumáticos más agresivos.
Lexus prepara discretamente la primera actualización real del GX550 actual — sin restyling y sin motor nuevo. El SUV renovado se presentaría el 24 de septiembre de 2026, con la producción arrancando el 1 de octubre. Los cambios principales apuntan a la comodidad de los pasajeros traseros y a la versión todoterreno Overtrail+.
Lexus todavía no ha confirmado oficialmente ni las fechas ni el equipamiento. Pero la corrección más obvia llevaba tiempo pendiente: la ventilación de los asientos traseros. Ahora mismo, el GX550 version L y el Overtrail+ del mercado japonés calientan los asientos exteriores traseros, pero no pueden enfriarlos; la ventilación solo existe delante. Tras la actualización, la refrigeración de los asientos traseros pasaría a ser de serie en ambas versiones.
El configurador oficial de Lexus confirma que los modelos actuales realmente carecen de esta función. El equipamiento de serie también se ampliará en general. Cámara de a bordo delantera y trasera, espejo retrovisor digital y Digital Key pasarían a ser de serie. El sistema de sonido Mark Levinson, según los datos publicados, seguirá siendo opcional. Y lo mismo el enganche de remolque: la fuente japonesa lo incluye explícitamente entre las opciones que NO pasarán a ser de serie.
En el GX550 Overtrail+, los cambios no se quedan en el habitáculo. Los neumáticos 265/65 R18 serían sustituidos por unos todoterreno 265/70 R18. El diámetro de rueda calculado crece de unos 802 a 828 mm, unos 26,5 mm más. Si la geometría de la suspensión no cambia, el simple aumento de altura del neumático podría sumar unos 13 mm de altura libre bajo los ejes y otros puntos que dependen del diámetro de rueda.
El precio a pagar es el de siempre: un comportamiento algo distinto en asfalto y más ruido de rodadura. El híbrido tan esperado, según la filtración, seguirá sin llegar con esta actualización. En Japón, el GX550 mantiene su V6 biturbo de 3,4 litros y su automático de 10 velocidades. Ahora mismo, la version L cuesta 12,7 millones de yenes, y el Overtrail+ de cinco plazas, 11,95 millones de yenes. Los precios de los modelos actualizados todavía se desconocen.