Honda da luz verde al nuevo Ridgeline y frena toda la línea de montaje
Honda acaba de confirmar la tercera generación del Ridgeline, y al mismo tiempo anunció que detendrá la producción del modelo actual. Esto es lo que se sabe.
Toda una paradoja: Honda acaba de confirmar oficialmente la tercera generación del Ridgeline y, en el mismo comunicado, anunció que detendrá temporalmente toda la producción. La actual pickup dejará de fabricarse más adelante en 2026, y un modelo completamente nuevo no llegará al mercado hasta «dentro de dos años». Si el debut ocurre en 2028, la generación actual habrá aguantado casi doce años en el mercado, un plazo largo incluso para el ritmo conservador de Honda.
Del diseño del futuro Ridgeline solo se conoce por ahora una silueta, pero la dirección se adivina sin esfuerzo: el capó y el frontal se vuelven notablemente más verticales, la carrocería más angulosa. La propia Honda no se anda con rodeos y promete «un diseño y unas capacidades aún más robustos». La geografía del proyecto también llama la atención: el diseño se define en el sur de California, la ingeniería se ultima en Ohio, y el ensamblaje volverá a realizarse en la planta de Alabama, la misma que fabricó las generaciones anteriores.
La mayor incógnita está bajo el capó, y Honda todavía no habla del tema. La marca no ha confirmado un sistema híbrido ni la continuidad del actual V6 de gasolina, así que todas las informaciones sobre un nuevo grupo híbrido siguen siendo, por ahora, especulación. El Ridgeline actual monta un V6 atmosférico de 3,5 litros con 280 CV, caja automática de nueve velocidades y tracción total i-VTM4.
La capacidad máxima de remolque es de 2268 kg. Y ahí es donde vive el eterno debate sobre el modelo: el Ridgeline se construye sobre una plataforma monocasco de origen turismo, mientras que Toyota Tacoma, Ford Ranger y Chevrolet Colorado se mantienen fieles al chasis de largueros tradicional. Para unos, ahí está todo el atractivo: confort y comportamiento de turismo. Para otros, es justo lo que le impide sentirse como una pickup de verdad.
Honda no ha dicho nada sobre un cambio de arquitectura, así que no conviene adelantarse: no hay ninguna confirmación de que la tercera generación pase a chasis de largueros. El Ridgeline actual parte de 40 795 dólares en Estados Unidos.