Un cerebro compartido para dos marcas que no quieren parecerse
Honda y Nissan desarrollarán juntos un ordenador central y un software base comunes para sus vehículos, con producción prevista desde el ejercicio fiscal 2029, sin dejar de ser marcas distintas.
Nadie lo vio venir — y sin embargo aquí está: Honda y Nissan han acordado compartir el «cerebro» de sus futuros coches. Y podría llegar ya en 2029. Ambas compañías se preparan para desarrollar juntas el software base y la unidad central de computación para los vehículos definidos por software (SDV), coches cuyas funciones se pueden actualizar y ampliar mediante software mucho después de salir del concesionario.
Para el propietario, este cambio importa más de lo que parece a primera vista. Un coche moderno arrastra decenas de unidades electrónicas dispersas. Una arquitectura centralizada concentra buena parte de esa capacidad de cálculo en una única ECU potente. Eso simplifica el intercambio de datos entre sistemas, acelera las actualizaciones OTA y permite añadir funciones nuevas sin pasar por el taller para cambiar componentes físicos.
Pero compartir electrónica no significa que Honda y Nissan vayan a convertirse en clones técnicos. Fuentes japonesas habían adelantado que esa ECU central común funcionará solo como capa base. Las aplicaciones de conducción autónoma, el sistema multimedia y otras funciones propias de cada marca seguirán desarrollándose por separado.
Ambos fabricantes ya llegan con deberes hechos. Honda está desarrollando ASIMO OS para su familia Honda 0, pensado para gestionar el ADAS, la dinámica del vehículo, la interfaz digital y las actualizaciones por el aire. Nissan impulsa su propia Scalable Open Software Platform, también orientada a actualizaciones constantes y a recopilar los datos que alimentarán las futuras funciones de IA.
La pregunta que de verdad importa al comprador llegará más adelante — y es incómoda: ¿durante cuánto tiempo mantendrán los fabricantes las actualizaciones de software, y acabará alguna función encerrada tras una suscripción? Por ahora, ni Honda ni Nissan han revelado esas condiciones para la plataforma conjunta. Así que hoy solo se puede hablar de arquitectura y de un horizonte fijado en 2029, no todavía de modelos concretos ni de un catálogo de servicios de pago.