Mercedes estira el GLE para China y supera a BMW por milímetros
El GLE alargado ya sale de Beijing Benz con 3115 mm de batalla. Solo supera por 10 mm al BMW X5 local, y el precio será la siguiente batalla.
Mercedes-Benz ya no quiere limitarse a mirar cómo BMW domina en solitario el mercado chino de los grandes SUV premium. El GLE de batalla larga ya ha llegado a la línea de producción: las primeras unidades de serie han salido de la planta de Beijing Benz en Shunyi y las ventas en China deberían comenzar en septiembre de 2026. Es un cambio importante — por primera vez, el GLE se fabricará localmente en vez de depender de las importaciones.
La principal arma está en las dimensiones. La batalla del GLE L crece hasta 3115 mm, 120 mm más que en la versión estándar, mientras la longitud total alcanza 5051 mm. Y aquí empieza lo interesante: el BMW X5 producido en China tiene 3105 mm de batalla. Mercedes lo supera por solo 10 mm, pero técnicamente lo supera.
Mercedes también parece haber apuntado directamente a BMW con los motores. El GLE 350 L monta el M254 de 2,0 litros con 190 kW, equivalentes a 258 CV, y 400 Nm. El GLE 450 L recibe el M256 de seis cilindros en línea y 3,0 litros, con 280 kW, 381 CV y 560 Nm — una auténtica «bestia de seis cilindros» para plantar cara. Ambos llevan 4MATIC y la versión superior añade suspensión neumática con amortiguadores adaptativos de doble válvula. Como referencia, el BMW X5 xDrive30Li chino ofrece los mismos 258 CV y 400 Nm, mientras el xDrive40Li llega a 381 CV. ¿Casualidad? Cuesta creerlo.
Pero la adaptación para China va mucho más allá de alargar la carrocería. El habitáculo incorpora tres pantallas, un asistente virtual basado en el modelo chino Doubao y un sistema de ayuda a la conducción apoyado en Momenta R6. Más adelante, una actualización OTA debería migrarlo al modelo mundial Momenta R7 y añadir navegación «de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento». Por eso todavía es pronto para afirmar que las primeras unidades de serie ya tienen todas las funciones de R7.
Mercedes está copiando, en esencia, una receta que BMW ya ha probado en China: batalla larga, producción local y una adaptación digital específica para el comprador chino. Sin embargo, aún falta el dato decisivo. Mercedes no ha anunciado el precio oficial del GLE L, mientras el BMW X5 parte actualmente de 598.000 yuanes en China. El precio de septiembre mostrará si Mercedes va de verdad a por el X5 localizado o si todo se queda en esos simbólicos 10 mm de ventaja.