El rumor chino ya es real y Chevrolet aún guarda el secreto
El próximo eléctrico asequible de Chevrolet para Sudamérica deja de ser un rumor. GM confirma el proyecto del hatchback, aunque Bingo Pro y Joy siguen sin oficializarse.
Hasta hace poco, un nuevo Chevrolet compacto de origen chino era poco más que un rumor. Ahora la historia se ha puesto mucho más seria: la propia General Motors ha confirmado el proyecto. Durante la visita a China del responsable de GM South America, Thomas Owsianski, la compañía firmó un protocolo de intenciones con SAIC-GM-Wuling y anunció que estudia un nuevo hatchback eléctrico compacto de Chevrolet para Sudamérica. Y hay más: producirlo en Brasil también figura entre las posibilidades que se están evaluando.
Eso sí, todavía es pronto para ponerle al futuro coche la etiqueta Wuling Bingo Pro. GM no ha revelado ni la plataforma, ni el nombre comercial, ni la fecha de lanzamiento. Fuentes del sector señalan al Bingo Pro como el donante más probable, mientras que anteriormente también se había hablado del regreso del nombre Joy. Por ahora, ambas ideas siguen sin ser oficiales. Lo confirmado es otra cosa: Chevrolet realmente prepara otro eléctrico compacto para la región.
Y el candidato resulta bastante interesante. El Wuling Bingo Pro mide 4050 mm de largo, tiene 2560 mm de batalla y equipa un motor eléctrico delantero de 65 kW, unos 88 CV. En China se ofrece con 330 o 403 km de autonomía según el ciclo CLTC. Los precios oficiales de SGMW van de 56.800 a 70.800 yuanes. Pero trasladar esas cifras al futuro Chevrolet no tendría sentido: el ensamblaje local, los impuestos, el equipamiento y la política de garantía casi con total seguridad darán como resultado un precio muy diferente.
Para GM, esta fórmula ya no es ningún experimento. El Chevrolet Spark EUV nació del Baojun Yep Plus, mientras que el Captiva EV está emparentado con el Wuling Starlight S. Ambos ya se fabrican en Brasil: el Spark EUV entró en producción en diciembre de 2025 y el Captiva EV lo hizo en junio de 2026. Brasil se convirtió así en el primer país fuera de China en producir los dos modelos.
El siguiente movimiento ya está decidido. GM pretende iniciar la producción del Captiva PHEV en las instalaciones de PACE antes de que termine el año. Y la planta claramente se prepara para algo más que tres coches y una bonita nota de prensa: la compañía ya ha explicado que, en una siguiente fase, la capacidad podría crecer hasta 50.000 vehículos al año. Por eso, el nuevo acuerdo con SAIC-GM-Wuling se parece cada vez menos a un simple rebadging puntual. La empresa conjunta china aporta desarrollos ya listos y velocidad, mientras Chevrolet adapta los vehículos a otros mercados y acerca poco a poco el montaje al comprador.
Ahí está la verdadera importancia del anuncio. Todavía este verano, el Wuling Bingo Pro era solo un supuesto candidato a convertirse en un Chevrolet asequible. Ahora la propia GM confirma que el proyecto de un hatchback eléctrico compacto existe. Pero la intriga continúa: la compañía no ha dicho si el donante será realmente el Bingo Pro, si volverá el nombre Joy o si el modelo recibirá la aprobación definitiva para producirse en Brasil. El gran rumor ya es un proyecto oficial, aunque GM sigue reservándose los detalles más jugosos.