La luz funciona pero 1.523 Jeep Cherokee tendrán que pasar por taller
Stellantis Japan revisará 1.523 Cherokee porque la altura de la luz de marcha atrás podría incumplir la norma japonesa. La solución exige rehacer parte del alumbrado trasero.
En Japón, el Jeep Cherokee entra en una campaña de revisión por una razón casi paradójica: el coche funciona, la luz también, pero su posición podría no cumplir la norma local. Stellantis Japan tendrá que modificar el sistema de iluminación trasera de 1.523 vehículos para adaptarlos a los requisitos japoneses.
La campaña №-4223 fue registrada el 27 de agosto de 2026 por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón. Abarca Cherokee importados entre el 4 de abril de 2014 y el 13 de abril de 2018, un total de 1.523 unidades. Y hay otro detalle llamativo: el medio japonés Response.jp situó el final del periodo de importación el 13 de abril de 2020, mientras que el documento oficial del regulador indica con claridad el 13 de abril de 2018.
La reparación tampoco es precisamente habitual. En todos los vehículos afectados, el antiniebla trasero izquierdo se convertirá en una luz de marcha atrás y el cableado se modificará en consecuencia. La explicación es sencilla: la altura de montaje de la luz de marcha atrás original podría no ajustarse a la normativa japonesa.
El problema no salió a la luz tras una cadena de accidentes. Se detectó después de una observación de la National Agency for Automobile and Land Transport Technology de Japón (NALTEC). Se ha registrado un caso de incumplimiento y no constan accidentes.
Esta campaña no tiene nada que ver con el Jeep Cherokee 2026 completamente nuevo. Afecta a unidades de la anterior generación KL importadas en Japón antes de la primavera de 2018. Para sus propietarios, la consecuencia es muy concreta: habrá que modificar el alumbrado trasero.
El número oficial de la campaña es №-4223 y comenzó el 27 de agosto de 2026. Stellantis Japan avisará directamente a los propietarios y publicará la información en su web; para comprobar un vehículo concreto, conviene consultar al fabricante o a un concesionario con el número de bastidor. La solución consiste en convertir el antiniebla trasero izquierdo en luz de marcha atrás y adaptar el cableado. La documentación publicada por el MLIT no incluye un número interno distinto de Stellantis ni un calendario preciso para el envío de los avisos.