El Interceptor renace con 960 CV y un futuro mucho más ambicioso
El Interceptor renace como una bestia de circuito de 960 CV, pero la gran sorpresa llegará después con los GTR y GT de cuatro plazas y cuatro puertas.
Jensen no se ha andado con medias tintas: el Interceptor resucitado ha pasado de un atractivo teaser a convertirse en un monstruo de circuito de casi 1000 CV. El Interceptor GTX monta un V8 de 6,8 litros con compresor y origen GM, profundamente modificado por Late Model Engines hasta alcanzar 960 CV. Jensen asegura que, tras la transformación, solo queda alrededor del 20% de los componentes del motor original. Y todavía hay margen: la arquitectura del propulsor admite una preparación mucho más agresiva.
El motor va delante, pero la caja secuencial de seis velocidades se ha trasladado al eje trasero con un esquema transaxle. La propulsión sigue siendo exclusivamente trasera. Con unos 5,2 m de largo y cerca de 2 m de ancho, el GTX declara 1650 kg y un reparto de pesos casi perfecto de 50:50. También equipa suspensión de dobles triángulos con amortiguadores Nitron regulables, frenos AP Racing y llantas de 20 pulgadas. Es decir, no estamos ante un simple coche de exposición espectacular — la técnica se ha preparado de verdad para trabajar duro en circuito.
Eso sí, comprar uno de inmediato estará reservado a entusiastas con bolsillos muy profundos. Por ahora, el GTX sigue siendo ante todo un prototipo de desarrollo: Jensen planea probarlo durante unos seis meses para recopilar datos y medir el interés de posibles clientes. Un coche cercano a la configuración mostrada se estima provisionalmente en £850.000–950.000. El precio final y el volumen de producción todavía no están decididos.
Y aquí es donde la historia se vuelve todavía más interesante. El GTX será solo el primer eslabón de una nueva familia Interceptor. Después, Jensen quiere lanzar un GTR más extremo pero homologado para carretera y, más tarde, un GT más confortable. Lo decisivo es que ambos modelos de calle están previstos con cuatro plazas y cuatro puertas. Así que el futuro rival de Aston Martin y Bentley no será simplemente una versión domesticada del actual monstruo de circuito de dos puertas: Jensen prepara, en la práctica, un gran turismo muy distinto para la carretera.