Este ID. Buzz lleva los paquetes hasta tu puerta sin conductor
El ID. Buzz Cargo AD puede ir solo hasta el destinatario, abrir únicamente el compartimento correcto y utiliza 27 sensores. La producción en serie está prevista para 2027.
Volkswagen ha decidido convertir el ID. Buzz autónomo en algo mucho más inesperado que un robotaxi convencional. Para IAA Transportation, la compañía ha preparado el ID. Buzz Cargo AD — en la práctica, una furgoneta sin conductor que puede llegar por sí sola hasta el destinatario y transformarse en una taquilla de paquetería móvil. A través de una aplicación, el cliente obtiene acceso únicamente al compartimento que contiene su envío. ¿Parece un servicio de reparto llegado del futuro? Todavía no: estamos ante un concepto cercano a producción, no ante un servicio comercial ya operativo.
La base técnica ya resulta conocida gracias al ID. Buzz AD para pasajeros. El vehículo utiliza un sistema de Mobileye y todo un ejército de 27 sensores — 13 cámaras, nueve lidares y cinco radares. Volkswagen dio a conocer este conjunto en 2025 y, desde el 15 de julio de 2026, varios ID. Buzz autónomos transportan a pasajeros previamente registrados dentro del proyecto ALIKE en Hamburgo. Eso sí, las personas todavía no han desaparecido por completo del proceso: en esta fase sigue viajando a bordo un conductor de seguridad.
La versión Cargo cambia por completo el escenario de uso. En el vehículo de demostración, los paquetes se guardan en compartimentos independientes y protegidos, de modo que la furgoneta se convierte literalmente en una taquilla sobre ruedas. El destinatario se identifica digitalmente y solo puede abrir el espacio que le corresponde. La batalla larga ofrece unos 4,4 m³ de volumen de carga y permite alojar dos europalés. El repartidor ni siquiera tiene que acercarse a la puerta — el propio vehículo lleva el envío hasta donde lo están esperando.
Y Volkswagen no se limita a una sola furgoneta autónoma. La marca también llevará al salón el Crafter Intelligent Loading Space — todavía convencional y no autónomo, pero con una zona de carga mucho más inteligente. Mediante rastreadores, el sistema controla herramientas y piezas, avisa si se ha olvidado algún equipo e incluso puede indicar en qué otra furgoneta de la empresa está el objeto buscado. Todos los datos se sincronizan mediante Connect Pro. Para flotas de servicio y grandes parques corporativos, un detalle así puede terminar siendo cualquier cosa menos pequeño.
La producción en serie completa del ID. Buzz AD está prevista para 2027. Hasta entonces, Volkswagen seguirá probando y afinando la tecnología. Ambos conceptos de carga se mostrarán en IAA Transportation, en Hannover, del 15 al 20 de septiembre. Parece que Volkswagen ya no piensa solo en quién se sentará dentro de un vehículo autónomo, sino también en todo lo que podrá entregar sin conductor.