BMW M recupera las marchas y elimina justo lo peor del cambio tradicional
Los futuros BMW M Neue Klasse tendrán levas y marchas virtuales, pero la marca se niega a copiar la interrupción de empuje de una caja convencional.
¿Un coche eléctrico sin caja de cambios que aun así permite al conductor «cambiar de marcha»? Ese es exactamente el truco que prepara BMW M para sus futuros deportivos Neue Klasse. Tendrán levas en el volante y escalones virtuales, pero con un detalle decisivo: los alemanes no piensan copiar el mayor defecto de una transmisión convencional — la breve interrupción del empuje.
El jefe de BMW M, Frank van Meel, explicó que los ingenieros podrían hacer técnicamente que el sistema eléctrico reaccionara casi como un automático tradicional o una «caja robotizada». Pero ¿para qué quitarle de forma artificial a un motor eléctrico una de sus mayores ventajas? En su lugar, BMW M creará varios niveles con respuestas distintas del acelerador. En circuito deberían devolver al conductor algo que suele faltar en los eléctricos muy rápidos: una percepción intuitiva de la carga, la velocidad y el comportamiento del coche sin mirar constantemente el velocímetro.
Con el sonido, BMW M seguirá la misma receta. El eléctrico no intentará disfrazarse de V8 ni de «seis cilindros en línea». La acústica deberá reforzar lo que realmente hace el sistema de propulsión eléctrica y ofrecer información adicional al conductor, no fingir que hay un motor de combustión bajo el capó. Más emoción, sí; teatro de gasolina, no.
Los primeros BMW M totalmente eléctricos de nueva generación llegarán a partir de 2027. La compañía ya ha confirmado cuatro motores eléctricos — uno por rueda — y el sistema central BMW M Dynamic Performance Control, gestionado por el ordenador de altas prestaciones Heart of Joy. Al mismo tiempo, los motores de combustión todavía no desaparecen del universo M: BMW sigue desarrollando sus seis cilindros en línea y V8 para adaptarlos a las nuevas normas de emisiones.
El resultado es un compromiso curioso. BMW M conservará las levas, los escalones y el sonido conocidos, pero hará que todo funcione según las reglas de la propulsión eléctrica. Nada de perder empuje artificialmente para montar un espectáculo — solo nuevas referencias para el conductor. Así parece querer Múnich conservar el carácter M cuando la caja de cambios tradicional deje de ser necesaria.