Los Grand Cherokee ya reparados tendrán que volver otra vez al taller
Jeep vuelve a llamar al taller a 328.381 Grand Cherokee por los muelles traseros. Incluso vehículos ya reparados tendrán que regresar para recibir una solución distinta.
Jeep parecía haber dejado atrás el problema de los muelles traseros del Grand Cherokee. Pero no. La repetición de la llamada a revisión de enero de 2026 afectaba a 80.620 vehículos y ahora la NHTSA eleva la cifra a 328.381 — unas 4,1 veces más. Lo más incómodo es que incluso los SUV reparados en dos campañas anteriores tendrán que volver al concesionario.
La llamada a revisión 26V562 afecta a 97.477 Jeep Grand Cherokee de 2022–2023, 215.433 Grand Cherokee L de 2021–2023 y 15.471 híbridos enchufables Grand Cherokee 4xe/PHEV de 2022–2023. Solo se incluyen los vehículos con muelles helicoidales traseros. Las versiones con suspensión neumática quedan fuera de esta campaña.
El problema, además, no está en el propio muelle como pieza. Durante el montaje del vehículo o una reparación anterior, un muelle trasero pudo instalarse de forma incorrecta, salir de su posición y, en el peor de los casos, separarse del vehículo en marcha. Puede ocurrir sin aviso previo. La NHTSA advierte de que un muelle que caiga a la calzada puede convertirse en un obstáculo peligroso para otros usuarios y provocar un accidente.
Precisamente las reparaciones anteriores obligaron a FCA a reabrir el caso. Tras la campaña 23V413, el regulador comunicó a la compañía 20 quejas por muelles que se habían desprendido en vehículos ya atendidos. FCA encontró además otros 70 casos potencialmente relacionados en sus datos internos. El problema reapareció después de la siguiente campaña. A 6 de agosto de 2026, la empresa contabilizaba 29 expedientes de atención al cliente y 406 reclamaciones de garantía. FCA asegura que no tiene constancia de accidentes ni lesiones relacionados con el defecto.
También cambia la estrategia de reparación. La campaña 26V051 de enero contemplaba inspeccionar los muelles traseros e intervenir solo cuando fuera necesario. Esta vez la inspección ya no basta: FCA sustituirá los dos aisladores inferiores de los muelles helicoidales traseros en todos los vehículos afectados. La nueva campaña 89D/26V562 sustituye a las 23V413 y 26V051, de modo que incluso los vehículos ya reparados tendrán que regresar.
Eso sí, los propietarios no deben esperar una visita inmediata al taller. Según la documentación presentada ante la NHTSA, FCA prevé avisar a los concesionarios el 9 de septiembre y comenzar a enviar cartas provisionales a los propietarios el 29 de septiembre. Todavía no figura una fecha separada para comunicar que la solución definitiva está disponible. Los VIN afectados deberían aparecer en la base de la NHTSA a partir del 9 de septiembre.
La campaña se realiza oficialmente en Estados Unidos. Por eso, quienes tengan un Grand Cherokee de esta generación importado a otro país deberían comprobar primero el origen del vehículo y su VIN. Que un coche esté incluido en una llamada a revisión estadounidense no garantiza automáticamente una reparación gratuita fuera del mercado de Estados Unidos.
Información de servicio: número de campaña NHTSA — 26V562; número interno de FCA — 89D. FCA sustituirá los dos aisladores inferiores de los muelles helicoidales traseros. El aviso a los concesionarios está previsto para el 9 de septiembre de 2026 y las cartas provisionales a los propietarios se enviarán entre el 29 de septiembre y el 7 de octubre. Los VIN afectados deberían poder consultarse en la base de la NHTSA desde el 9 de septiembre.