El C-Class renovado llega con un problema de precio difícil de esconder
El Mercedes C-Class renovado parte de 52.025 € en España, por encima de BMW y Audi. Y en lo alto de la gama, incluso el C-Class eléctrico resulta más barato que el PHEV más potente.
Mercedes-Benz ha renovado el C-Class y de inmediato le ha puesto un precio capaz de complicarle el estreno. En España, la berlina cuesta ahora desde 52.025 €, mientras que el Estate arranca en 53.625 €. Ya no son cifras provisionales: Mercedes identifica ambas versiones como nuevas y ha abierto el configurador.
La puerta de entrada es el diésel C 200 d de 163 CV. Por encima aparecen el C 250 de gasolina con 218 CV, el diésel C 250 d de 200 CV y su variante con tracción total. Todos estos motores recurren a un arrancador-generador de 48 voltios y 17 kW, combinado con la caja automática de nueve velocidades 9G-Tronic. Los consumos también convencen: el C 200 d homologa 4,5 l/100 km y el C 250 de gasolina se queda en 6,2 l/100 km.
Pero cuanto más se asciende por la tarifa, más interesante se vuelve el panorama. Según la tarifa española, el C 250 cuesta 53.900 €, el C 250 d se sitúa en 55.575 € y el C 250 d 4MATIC alcanza 58.000 €. El híbrido enchufable C 300 e cuesta 64.250 €, mientras que el C 400 e 4MATIC llega a 70.850 €. En el Estate, el rango va de 53.625 a 72.425 €.
Los híbridos enchufables están lejos de ser simples versiones testimoniales. El C 300 e desarrolla 326 CV de potencia combinada y el C 400 e 4MATIC alcanza 394 CV. La capacidad útil de la batería es de 19,53 kWh y admite carga rápida en corriente continua de hasta 55 kW. La ficha técnica española de Mercedes anuncia para ambas versiones una autonomía eléctrica EAER de hasta 109 km.
Y aquí empieza la auténtica paradoja de precios. El C-Class completamente eléctrico ya aparece en el configurador español desde 69.800 €. Eso significa que el C 400 e 4MATIC enchufable, con sus 70.850 €, cuesta 1.050 € más que el eléctrico. Hace no tanto, semejante orden de precios habría parecido bastante extraño.
Pero Mercedes también tiene una comparación incómoda fuera de su propia gama. BMW ofrece actualmente en España el 318d Sedan diésel desde 50.200 €, mientras que el Audi A5 parte de 48.900 €. Por tanto, el C 200 d básico cuesta 1.825 € más que el BMW más cercano y 3.125 € más que el A5 de acceso. Son precios iniciales de los configuradores oficiales antes de descuentos individuales de los concesionarios; la inclusión de transporte y otros gastos puede variar según la marca.
Eso sí, el restyling va mucho más allá de cambiar los paragolpes. El C-Class de gasolina recibe el M 254 EVO de dos litros con compresor auxiliar eléctrico, Mercedes ha renovado profundamente la electrónica y ha preparado las mecánicas para futuras exigencias de emisiones. El arrancador-generador de 48 voltios de segunda generación entrega hasta 17 kW y se ha convertido en una de las piezas clave de la actualización.
¿Y qué queda al final? En España, el C-Class ofrece ahora tres caminos muy distintos por precios sorprendentemente cercanos: un diésel eficiente desde 52.025 €, un PHEV desde 64.250 € y un eléctrico puro desde 69.800 €. En la parte alta de la gama, el precio ya ni siquiera decide la tecnología: el C-Class eléctrico resulta oficialmente más barato que el híbrido enchufable más potente. Mercedes se ha creado un rival muy curioso dentro de su propio concesionario.