FSD ya puede tomar el control antes de que el conductor lo pida
FSD Supervised 14.3.9 podrá activarse sin orden del conductor en situaciones críticas y usar también la dirección para intentar evitar un choque frontal.
Tesla acaba de mover la frontera de lo que un coche puede hacer sin esperar una orden del conductor. Con FSD Supervised 14.3.9, el sistema podrá activarse por sí solo en una situación crítica. La clave es Automatic Collision Evasion: si un impacto frontal parece inevitable y frenar podría no ser suficiente, el coche podrá intentar una maniobra más contundente.
Y no todo termina en los frenos. Tras la activación automática, FSD deberá intentar sacar al vehículo del peligro y después continuar la marcha. Hay un segundo escenario: el sistema podrá intervenir si detecta una pérdida grave de atención del conductor, por ejemplo si este se gira hacia el asiento trasero, o si considera que FSD se desactivó por error.
Aquí es donde el cambio se vuelve realmente interesante. Ya no hablamos de la lógica habitual en la que la electrónica solo intenta detener el coche antes de un obstáculo. Automatic Collision Evasion puede recurrir a más funciones de FSD, incluida la dirección. Es decir, el coche no solo podrá frenar, sino también intentar escapar del accidente.
Al mismo tiempo, FSD 14.3.9 vigila con más precisión a la persona que conduce. Tesla anuncia un seguimiento de la mirada mejorado, un funcionamiento más fiable con gafas y mayor precisión cuando la iluminación es complicada. Además, FSD debería superar mejor los fallos temporales y recuperar el funcionamiento normal sin desconectarse innecesariamente.
Pero el llamativo nombre Full Self-Driving sigue teniendo una letra pequeña importante. Un Tesla no se vuelve totalmente autónomo por esto. El estatus oficial no cambia: sigue siendo FSD Supervised, y el conductor debe vigilar la carretera en todo momento y estar preparado para intervenir de inmediato.
Tampoco conviene buscar ya esta función en todos los Tesla. Las notas de la versión corresponden al build 2026.27.5 para HW4, que en el momento de la publicación figura como un employee release preliminar. Por eso, la disponibilidad masiva de Automatic Collision Evasion para toda la flota compatible todavía puede tardar.
Pero el giro clave ya se ha producido. Antes, el conductor decidía cuándo activar FSD. Ahora, en una situación crítica, el coche podrá tomar esa decisión por sí mismo — y ese cambio pesa mucho más que otra línea en la lista de mejoras de la red neuronal.