Este Land Cruiser hawaiano se atreve con gigantescas ruedas de 37 pulgadas
MJ Motorsports evita buscar más potencia y transforma el Land Cruiser con suspensión Eibach Stage 2R, llantas BBS y enormes neumáticos de 37 pulgadas.
En Hawái han hecho con un Toyota Land Cruiser algo que pocos propietarios se atreverían a intentar: montar el todoterreno sobre enormes neumáticos de 37 pulgadas. Y nada de perseguir «caballos» extra. MJ Motorsports tomó otro camino y modificó seriamente la geometría del vehículo con una suspensión Eibach Stage 2R, llantas BBS TS-P de 17x9 pulgadas con desplazamiento cero y neumáticos Mickey Thompson Baja Boss A/T 37x12,5 R17.
Sobre el papel, las cifras impresionan. El diámetro nominal de un neumático así ronda los 940 mm y su anchura se acerca a los 318 mm. Eibach indica para el Land Cruiser J250 con Stage 2R hasta 3 pulgadas de ajuste en el eje delantero, unos 76 mm, mientras que los muelles traseros aportan aproximadamente 38 mm de elevación. Pero hay un matiz importante: MJ Motorsports no ha revelado la configuración exacta de este Land Cruiser. Por eso no se puede asumir que lleve instalada la elevación máxima.
Pero aquí no se trata solo de ganar unos centímetros. El Stage 2R combina coilovers delanteros regulables, muelles traseros y amortiguadores con depósitos externos. Eibach presenta el conjunto como una solución para afinar la altura y mejorar las capacidades fuera del asfalto. Y es precisamente allí donde los neumáticos de 37 pulgadas deberían justificar toda esta transformación.
¿Y el motor? Aquí no hay revolución. Los responsables del proyecto no mencionan cambios en el sistema de propulsión. El Toyota Land Cruiser estadounidense utiliza el sistema híbrido i-FORCE MAX de 326 CV, tracción total permanente y bloqueos de los diferenciales central y trasero. Es decir, MJ Motorsports apostó por la geometría, la distancia libre al suelo y la tracción, no por una carrera de potencia.
Una baca, iluminación adicional y una llamativa pintura amarilla y negra rematan el conjunto. Sin embargo, el taller mantiene en secreto los detalles más interesantes. ¿Cuál es la elevación real de esta unidad? ¿Hubo que cortar o modificar los pasos de rueda? ¿Y qué se hizo con los ángulos de alineación después de montar neumáticos de 37 pulgadas? Esas respuestas dirán si estamos ante una herramienta seria para el todoterreno o, sobre todo, ante un espectacular show car hawaiano.