El Spring más barato enseña hasta dónde está dispuesta a recortar Dacia
El Spring Expression prescinde de pantalla central, llantas de aleación y carga rápida. Dacia recorta sin disimulo mientras Renault y BYD aprietan la competencia.
Dacia ha vuelto a hacer justo aquello por lo que recibe elogios y críticas a partes iguales: quitar del nuevo Spring casi todo lo que considera prescindible en el día a día y mantener en Francia un precio de 17.900 euros. ¿Pantalla grande? Que trabaje el smartphone. ¿Llantas de aleación? No hacen falta. Ni siquiera la carga más rápida está incluida en la versión básica. No es un descuido, sino la idea central del Spring más barato.
El sacrificio más evidente es la pantalla multimedia central. El Spring Expression sencillamente no equipa el conocido panel de 10,1 pulgadas. En su lugar aparece un soporte para smartphone, de modo que la navegación y parte de las funciones multimedia pasan directamente al teléfono. Eso no significa quedarse sin sonido: Media Control incluye radio, Bluetooth, dos altavoces, USB-C y mandos en el volante.
Por fuera se aplica la misma receta: solo lo imprescindible. El color Blanco Glacier está incluido en el precio, mientras que cualquier otro tono cuesta 550 euros adicionales. En vez de llantas de aleación hay ruedas de acero Mura de 15 pulgadas con tapacubos decorativos. Dentro, tapicería de tela sencilla. Nada de fingir un ambiente prémium cuando el objetivo real es ahorrar.
Hasta el espacio extra para equipaje ha pasado por la tijera. El compartimento delantero de 18 litros, o frunk, sería perfecto para guardar el cable de carga, pero no forma parte del equipamiento de serie. En Francia cuesta otros 150 euros. ¿Una minucia? Precisamente con detalles así Dacia construye un precio de acceso tan bajo.
La estrategia se ve todavía mejor en la recarga. El Spring Expression monta de serie un cargador embarcado de corriente alterna de 6,6 kW. Quien quiera 11 kW en AC y carga rápida DC de hasta 50 kW necesita el Pack Charge Rapide de la versión Journey, más cara. Es decir, no se puede convertir el Expression básico en un eléctrico de carga rápida marcando una sola casilla.
¿Y el resultado? Dacia ahorra en multimedia, ruedas, acabados, espacio extra de carga y capacidad de recarga. Suena duro, pero así mantiene el precio de entrada del nuevo Spring por debajo de 18.000 euros. El comprador puede ver literalmente de dónde sale el ahorro.
El problema es que esta fórmula ya tiene rivales peligrosos. En Francia, el Renault Twingo E-Tech Evolution parte de 19.490 euros antes de ayudas y ya equipa una pantalla central de 10 pulgadas. El BYD Dolphin Surf es más caro, desde 23.990 euros según la tarifa oficial francesa, pero ofrece un equipamiento claramente más rico, incluida una pantalla giratoria de 10,1 pulgadas. Así que la pregunta ahora es más incómoda: ¿a cuántas funciones habituales está dispuesto a renunciar un comprador por pagar lo mínimo?