BMW convierte el mapa en una ventana hacia lo que percibe el coche
Desde octubre de 2026, BMW Maps reunirá ruta, carril y datos de asistencia en una sola pantalla para mostrar con mucha más claridad qué está haciendo el coche.
BMW está borrando la frontera entre la navegación convencional y la «visión electrónica» del coche. Desde octubre de 2026, BMW Maps empezará a combinar la ruta, la posición del vehículo en la carretera y los datos de los asistentes de conducción en una única imagen 3D en la pantalla central de los coches con BMW Operating System X. En lugar de limitarse a un mapa tradicional, el conductor podrá ver cómo interpreta el vehículo todo lo que ocurre a su alrededor.
La imagen parece casi la interfaz de un videojuego. Sin embargo, detrás del efecto visual hay una misión muy práctica. El sistema representa el coche teniendo en cuenta el carril exacto y el nivel de la vía, mientras que el Assisted View mejorado visualiza los vehículos detectados, otros objetos y las acciones de los asistentes electrónicos activos. En enlaces complicados y con tráfico denso, esto debería hacer que las decisiones de la automatización resulten mucho más fáciles de entender.
Detrás de esos gráficos hay una potencia de cálculo considerable. El nuevo ordenador central Superbrain of Automated Driving reúne las funciones de seguridad activa, conducción automatizada y aparcamiento, y ofrece una capacidad de procesamiento aproximadamente 20 veces superior a la del sistema de la generación anterior.
La idea se entiende especialmente bien con Highway Assistant. En autopistas compatibles, el sistema permite circular sin las manos en el volante a velocidades de hasta 130 km/h, aunque el conductor sigue obligado a vigilar la carretera. La electrónica controla los movimientos longitudinales y laterales y, con la navegación activa, BMW Maps puede acompañar al coche desde la entrada en la autopista hasta la salida necesaria. Para confirmar un cambio de carril propuesto, basta con mirar al retrovisor exterior correspondiente.
Y BMW no piensa detenerse en las autopistas. A partir de 2027, la marca prevé comenzar a desplegar la conducción urbana parcialmente automatizada y guiada por navegación en coches con BMW Operating System X, primero en Alemania. El concepto está ligado a City Assistant y al escenario Address-2-Address, en el que los asistentes electrónicos acompañan al conductor prácticamente durante todo el recorrido entre dos puntos de la ciudad.
El giro es llamativo: el mapa de un BMW ya no estará ahí solo para indicar hacia dónde ir. También deberá enseñar la carretera, el tráfico que rodea al coche y lo que el vehículo «ve» y está a punto de hacer en ese mismo instante. Casi como un juego — salvo que esta carretera es real.