Ford cambia el F-150 y la gran diferencia aparece mucho antes de acelerar
El nuevo EcoBoost V6 de 3,0 litros conserva 325 CV y 542 Nm, pero entrega el par máximo mucho antes; además, el V8 5.0 vuelve a las versiones caras.
Ford por fin ha revelado las especificaciones del F-150 del año modelo 2027, y la mayor sorpresa no está exactamente donde muchos la esperaban. El nuevo V6 EcoBoost de 3,0 litros de acceso es más grande, pero no más potente: mantiene los mismos 325 CV y 542 Nm del 2.7 EcoBoost saliente. Entonces, ¿para qué cambiar el motor? La respuesta está en la parte baja del cuentavueltas.
El nuevo V6 entrega los 542 Nm máximos ya a 2250 rpm, mientras que el anterior 2.7 EcoBoost necesitaba llegar a 3500 rpm para alcanzar ese pico. Las cifras máximas no cambian, pero el carácter del pick-up sí debería hacerlo: más empuje a bajas vueltas, una respuesta más rápida bajo carga y menos necesidad de estirar el motor. A veces, aumentar la cilindrada no sirve para presumir de una cifra mayor en la ficha técnica.
Pero Ford no se quedó ahí. El V8 atmosférico de 5,0 litros y 400 CV vuelve a los acabados King Ranch y Platinum. El ocho cilindros regresa así a las versiones más caras del F-150 y vuelve a estar disponible en casi toda la gama principal del pick-up.
La actualización también alcanza al diseño y la tecnología. XLT, Lariat, King Ranch y Platinum reciben parrillas y llantas revisadas, se suma una versión Carhartt y BlueCruise ahora puede funcionar mientras se remolca un tráiler. Ford ha tomado una decisión curiosa con el F-150: el motor de acceso no gana ni un solo «caballo», pero se vuelve más fuerte justo donde se nota, mientras los aficionados al V8 recuperan más opciones.