01:53 22-12-2025
ECO Climate en los eléctricos de GM: por qué no sale aire atrás y cómo gestionarlo
Si tienes un eléctrico de General Motors y has notado que no sale aire por las salidas traseras del piso, la explicación suele ser menos alarmante de lo que parece. En la mayoría de los casos no es un fallo del climatizador, sino que la función ECO Climate está haciendo justo lo que promete: ahorrar energía.
ECO Climate evalúa qué asientos están ocupados y, cuando procede, limita el flujo de aire hacia las plazas vacías. Con ello reduce el consumo del sistema de climatización y ayuda a estirar la autonomía, un intercambio especialmente relevante en los EV y muy en sintonía con una mentalidad de 2026, donde cada unidad extra de energía cuenta. Tiene sentido en clave de eficiencia, aunque al usuario que no lo espera puede desconcertarlo.
El manual oficial de GM detalla que, con ECO Climate activado, el propio sistema gestiona el flujo de aire. Si no detecta ocupación en las plazas traseras, corta el suministro hacia esa zona.
La función se controla desde el sistema multimedia: Ajustes — Vehículo — Clima y Calidad del Aire — ECO Climate. Puede activarse o desactivarse manualmente. Está disponible en la mayoría de los nuevos EV de GM basados en las plataformas BEV3 y BT1.
En esa lista figuran Cadillac Lyriq, Optiq, Celestiq, Escalade IQ, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV y GMC Sierra EV. Algunos modelos, como el Hummer EV y la furgoneta BrightDrop, no la incorporan.
Varios propietarios han encontrado un atajo no oficial: abrochar los cinturones traseros hace que el sistema envíe aire a la parte posterior incluso con ECO Climate activado. Aun así, eso va contra el propósito de ahorro, por lo que resulta más lógico desactivar la función cuando viajan pasajeros atrás y necesitan ventilación constante.
Este caso ilustra cómo los eléctricos modernos intercambian hábitos de uso conocidos por eficiencia. Para quien no esté prevenido, puede parecer una avería; en realidad es una decisión de ingeniería deliberada. GM saldría ganando si explicara estas funciones con mayor claridad para evitar visitas al taller y frustraciones: un aviso oportuno sobre el flujo limitado de aire probablemente ahorraría a muchos conductores más de una duda.