08:33 22-12-2025
Los 10 lanzamientos de coches más esperados de 2026
2026 se perfila como uno de los años más cargados de estrenos: el mercado acelera la electrificación, rescata nombres conocidos y prueba formatos inéditos. Motor1 Italia ha reunido un top diez de los debut más esperados, que va desde urbanos honestos hasta actores premium y mitos deportivos.
En décimo lugar aparece el Dacia Sandero con un lavado de cara. Llega con sutiles retoques exteriores, nueva firma LED y un interior más inspirado en el Duster; pero la noticia de fondo es la incorporación del Hybrid 155 y de una variante de GLP Eco-G 120 con cambio automático. Un movimiento que puede reforzar su papel de opción sencilla y sensata.
Noveno es el Toyota Aygo X, que por fin adopta un sistema híbrido derivado del Yaris. Promete consumos muy bajos, 8 cm extra de longitud y la misma vocación urbana, ahora apoyada por un conjunto de 116 CV más maduro. Evolución oportuna para un coche que vive entre calles estrechas.
Octavo, el Volkswagen ID.Polo, el giro eléctrico de un nombre que durante décadas definió el hatchback alemán sin complicaciones. Se esperan baterías de 37 o 52 kWh y múltiples niveles de potencia, todo sobre la última evolución de la plataforma MEB+. Los puristas observarán cómo combina esa simplicidad de concepto con una base cada vez más marcada por el software.
Séptimo es el Porsche 718. La clave está en que la familia no dará el salto total a lo eléctrico: se plantea una gama en paralelo, con algunas versiones como EV, mientras que las GTS/RS conservarán el seis cilindros bóxer. Un compromiso entre regulación y tradición que debería calmar a los veteranos de la marca.
El sexto puesto es para el nuevo Mercedes Clase C sobre la Mercedes-Benz Electric Architecture. Se esperan un sistema de 800 voltios, empaquetado optimizado para baterías y, a la vez, la continuidad de motores de combustión en la gama. La presentación, prevista para la segunda mitad de 2026, suena más a apuesta prudente que a ruptura abrupta.
Quinto, la próxima generación del BMW i3, ya no un simple Serie 3 eléctrico, sino un modelo con entidad propia en la línea del Vision Neue Klasse. Promete tecnología de 800 voltios y motores de sexta generación, mientras el Serie 3 de gasolina sigue en paralelo. Esa separación nítida debería afinar las identidades del catálogo.
Cuarto lugar para el Smart #2: regreso al formato biplaza compacto, ahora como eléctrico puro, con producción en China dentro de la alianza con Geely. Vuelta a los orígenes, aunque con pasaporte distinto.
En tercer escalón, el Renault Twingo apela a la nostalgia y a un precio por debajo de 20.000 €. Se habla de un motor eléctrico de unos 82 CV y una batería LFP de 27,5 kWh, con arranque previsto para las primeras semanas de 2026. Una idea que encaja con la Europa urbana de hoy.
El segundo puesto es para el primer Ferrari eléctrico. El desarrollo gira en torno a una arquitectura de 880 voltios, cuatro motores y un trabajo minucioso en el sonido y la sensación al volante para mantener intacto el ADN de la marca. El número puede impresionar, pero aquí la emoción está llamada a llevar la batuta.
En lo más alto no figura un único coche, sino la familia Fiat Panda: un SUV más grande de unos 4,4 metros y un Fastback. Sobre la plataforma Smart Car y con opciones eléctricas, mild-hybrid y de combustión, apuntan a un lanzamiento hacia finales de 2026. Una estrategia de amplio alcance que encaja con la vocación popular del Panda.