03:29 30-12-2025

Por qué L&F recortó su contrato con Tesla y qué implica para las baterías 4680

El fabricante surcoreano de materiales para baterías L&F comunicó que, en su documentación pública, el valor de su acuerdo de 2023 con Tesla se redujo a $7,386 frente a los $2.9 mil millones que se esperaban. La empresa no explicó por qué el recálculo fue tan drástico, aunque el mercado vinculó de inmediato el giro con el programa de baterías de Tesla. El cambio, por sí solo, se lee como una señal nítida de prioridades que se desplazan en la parte alta de la cadena.

El contrato cubría originalmente el suministro de materiales de cátodo con alto contenido de níquel para 2024–2025 destinados a Tesla y entidades afiliadas. Según fuentes y analistas, podría tratarse de insumos para las celdas 4680 que Tesla fabrica internamente. Pero la demanda de vehículos eléctricos avanza más lenta de lo previsto, y escalar la plataforma 4680 ha resultado más difícil: la producción limitada, las dudas sobre el rendimiento y los tropiezos con el proceso de electrodo seco han reducido la necesidad inmediata de materiales. Otra señal es la debilidad en las ventas de Cybertruck, un modelo que emplea baterías 4680.

Con vientos cruzados de política pública y una demanda incierta, el sector de baterías de Corea del Sur acusa la presión: los proveedores reportan cancelaciones de pedidos y colaboraciones replanteadas, mientras los fabricantes ajustan sus planes de producción de vehículos más limpios. Para una industria acostumbrada a plazos largos, un reajuste así recuerda hasta qué punto las cadenas de suministro actuales reaccionan con rapidez a los cambios en la ejecución tecnológica y en el apetito del mercado.