00:14 07-01-2026

Leapmotor y Qualcomm presentan una plataforma de computación central para EV

En el CES 2026, Leapmotor presentó un avance que rara vez acapara titulares pero puede mover de verdad la aguja del sector: una plataforma de computación central para vehículos eléctricos de serie, desarrollada junto a Qualcomm. La idea es abandonar la habitual maraña de unidades de control electrónicas, donde multimedia, asistencias a la conducción, funciones de carrocería y conectividad viven por separado y a duras penas se coordinan. Una consolidación así parecía ya necesaria y, si se ejecuta con acierto, promete software más limpio y menos concesiones.

La nueva arquitectura reúne en un solo dominio los sistemas clave: el habitáculo digital, el ADAS, los mandos de iluminación, climatización y puertas, además de una pasarela de comunicaciones. En el centro se sitúa un controlador de dominio que concentra la computación, lo que permite desplegar funciones con más rapidez, actualizaciones de software más fluidas y afinar el comportamiento del coche a lo largo de todo su ciclo de vida. Es el tipo de columna vertebral que los eléctricos modernos demandan cada vez más.

El primer modelo que incorporará esta plataforma será el Leapmotor D19, el próximo buque insignia de la marca. Utilizará una configuración de doble plataforma Snapdragon 8797: rutas de cálculo separadas para las tareas del habitáculo y para la asistencia a la conducción. La compañía enumera capacidades al nivel del mundo de consumo: compatibilidad con hasta ocho pantallas (incluidas 3K/4K), audio de 18 canales, diagnóstico remoto, control remoto del vehículo y una arquitectura modular con más de 200 funciones de servicio.

En el apartado de asistencias, el foco está en un conjunto de sensores generoso: hasta 13 cámaras, además de LiDAR, radares y ultrasónicos. Con ello se busca ofrecer un paquete de nivel L2 con más de 30 funciones, incluidos escenarios de aparcamiento a aparcamiento; un conjunto de hardware que suena completo para su clase.