16:37 07-01-2026

Stellantis pausa Cassino y reconfigura Alfa Romeo: Giulia y Stelvio tendrán gasolina, híbridos y eléctricos

Stellantis ha puesto en pausa, en la práctica, uno de sus activos clave en Italia: la planta de Cassino, donde se ensamblan los Alfa Romeo Giulia y Stelvio, además del Maserati Grecale, se ha quedado temporalmente inactiva por falta de pedidos. Los modelos siguen a la venta, pero una instalación concebida para volúmenes mucho mayores trabaja muy por debajo de su capacidad. No parece un simple bache del mes, sino una maniobra de enfoque.

El quid no está en la gama actual, sino en sus sucesores. Las próximas generaciones de Giulia y Stelvio se diseñaron como eléctricas puras sobre la plataforma STLA Large, sin contemplar de inicio variantes híbridas ni de gasolina. Cuando el entusiasmo por los eléctricos se enfrió más rápido de lo previsto y el panorama regulatorio se volvió menos predecible, Stellantis tuvo que dar un giro costoso: rehacer los futuros Alfa y los Maserati emparentados para que convivan en una misma arquitectura versiones de gasolina, híbridas y eléctricas. Visto desde el mercado, suena a recalibración pragmática, alineando los planes de producto con lo que los compradores realmente están eligiendo hoy.

El precio de ese viraje es el tiempo. Según publicaciones del sector, los renovados Giulia y Stelvio ya no se esperan antes de 2027, y los derivados de Maserati se irán aún más lejos. En consecuencia, los modelos actuales se quedarán en la línea más de lo previsto, aunque la propia línea permanezca al ralentí porque la demanda no sostiene el ritmo natural de la planta.

Dentro de la compañía lo describen como un reinicio, no una retirada: las versiones eléctricas seguirán ahí, simplemente no serán la única alternativa. En ese contexto, Cassino se convierte en un caso claro de cómo una apuesta total por lo eléctrico puede volverse en contra cuando los planes corren más que la demanda real y la infraestructura.