19:39 14-01-2026

Ram Power Wagon diésel 2026: por qué pierde el cabrestante y gana capacidad

Desarrollar la Ram Power Wagon diésel de 2026 resultó más complejo de lo que esperaba la compañía. El director ejecutivo Tim Kuniskis señaló que los ingenieros tuvieron que aceptar concesiones serias para llevar a producción la versión diésel. El frente era el punto crítico: el motor diésel pesa más que el de gasolina y, según explicó, el cabrestante de fábrica dificultaba la refrigeración y añadía masa sobre el frontal.

Como consecuencia, Ram decidió prescindir del cabrestante de serie, un rasgo distintivo de la Power Wagon durante años. Kuniskis dejó claro que el equipo optó por el diésel aun a costa de eliminar el cabrestante y resolver el resto más adelante. El intercambio redefine con sutileza el carácter de la pick-up: los más acérrimos del 4x4 echarán de menos el equipo de rescate integrado, pero cuando el margen de refrigeración y el peso sobre el eje delantero están en juego, la lógica de ingeniería cuesta rebatirla.

La Power Wagon diésel montará un Cummins 6.7 litros High Output con 430 hp y unos 1,458 Nm de par. Las ventas se esperan para la segunda mitad de 2026, con un precio inicial de $88,470. Ram también anuncia una capacidad de remolque cercana a 9.1 toneladas y una carga útil de casi 1.36 toneladas. El mensaje es claro: la capacidad va primero.