11:25 17-01-2026

La realidad del uso de híbridos enchufables y su impacto ambiental

Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, ha puesto sobre la mesa uno de los dilemas más incómodos de la industria automotriz actual: la brecha entre los supuestos beneficios ambientales de los híbridos enchufables y el uso real que les dan sus propietarios.

Punto clave

Barra señaló que la mayoría de los dueños de híbridos enchufables rara vez conectan sus vehículos a la red eléctrica. En la práctica, esto significa que estos coches funcionan principalmente como vehículos de gasolina convencionales, pero con peso adicional, lo que anula sus ventajas anunciadas en emisiones y eficiencia. Este detalle ha sido una razón fundamental por la que GM ha evitado durante mucho tiempo desarrollar activamente híbridos enchufables para el mercado estadounidense.

Detalles técnicos y de mercado

Sus comentarios llegan en un momento de desaceleración en los esfuerzos de electrificación en Estados Unidos. La eliminación del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos provocó una fuerte caída en las ventas de EV a finales de 2025. Además, la situación empeoró con la revisión de los estándares ambientales por parte de la administración Trump, que redujo la presión sobre los fabricantes en cuanto a eficiencia de combustible. En este contexto, empresas como GM y Ford han tenido que ajustar sus planes, incurriendo en pérdidas financieras significativas.

Mensaje subyacente

A pesar de criticar los híbridos enchufables, General Motors no ha abandonado su compromiso con la electrificación completa y sigue considerando a los vehículos eléctricos como el objetivo final. Sin embargo, la empresa reconoce que, a corto plazo, necesitará ampliar su gama de híbridos e híbridos enchufables a partir de 2027 para adaptarse a las realidades del mercado. Las declaraciones de Barra ponen en duda, en definitiva, el papel de los PHEV como una solución de transición sostenible.