09:34 09-02-2026

Huawei Maextro S800:n päivitys tuo parannetun kantaman ja tehokkuuden

Huawei jatkaa luksussedaaninsa, Maextro S800:n, kehittämistä. Auto valmistetaan yhteistyössä JAC:n kanssa HIMA-brändin alla. Kiinalaisten sääntelyviranomaisten tietojen mukaan päivitetyssä malliversiossa on parannettu bensiinikäyttöinen generaattori, joka kasvattaa sähköauton kantamaa (EREV). Voimansiirtoarkkitehtuuri pysyy kuitenkin pääosin muuttumattomana.

Keskeisin uudistus on uusi 1,5-litrainen kantamanlaajennin, M8100PHD, jonka teho on noussut 125 kilowatista 127 kilowattiin. Tämä moottori toimii ainoastaan generaattorina, lataa vetoakun ja syöttää sähköä sähkömoottoreille. Akun kapasiteetti on 63,26 kWh, hieman aiempaa vähemmän, mutta pelkällä sähköllä ajettava kantama pysyy silti vaikuttavana – WLTC-syklin mukaan 258–315 kilometriä riippuen malliversiosta.

Maextro S800:ssa on edelleen joko kaksi tai kolme sähkömoottoria. Kaksimoottorisessa versiossa sedaanissa on 160 kW:n etumoottori ja 230 kW:n takamoottori. Huippumallissa on kolme moottoria, joista kaksi on itsenäisiä takamoottoreita, kumpikin 237,5 kW:n tehoisena. Tämä antaa nelivetoisuuden ja vääntövektorointikyvyn.

Mallin mitat korostavat sen lippulaiva-asemaa: pituus on 5480 mm, leveys 2000 mm ja akseliväli 3370 mm. Korkeus on hieman nykyversiota alhaisempi, mikä on parantanut aerodynamiikkaa. Sedaanissa on 20- tai 21-tuumaiset vanteet, ja sen omamassa vaihtelee 2700–2870 kilogramman välillä. Huomattavasta koostaan ja massastaan huolimatta polttoaineenkulutus sekoituskäytössä on ilmoituksen mukaan vain 0,10–0,23 litraa 100 kilometrillä, mikä korostaa hybridijärjestelmän tehokkuutta.

Kokonaisuutena Maextro S800:n päivitys vaikuttaa evoluutiolta, mutta loogiselta. Huawei keskittyy enemmän mukavuuden, kantaman ja teknologian tasapainottamiseen kuin teholukujen tavoitteluun. Kolmen moottorin kokoonpano ja minimaalinen polttoaineenkulutus asettavat S800:n vakavaksi kilpailijaksi perinteisille polttomoottorilla varustetuille luksussedaneille.