08:25 02-05-2026

Suljettu, itsetasapainottuva moottoripyörä BMW:n uudessa patentissa

BMW on patentoinut uudenlaisen moottoripyöräratkaisun: kapean, suljetun kapselin, jossa on aerodynaaminen kuori ja itsetasapainotusjärjestelmä. Käytännössä se pyrkii yhdistämään kaksipyöräisen kompaktit mitat ja pienen auton sääsuojan ja mukavuuden.

Suunnittelun lähtökohtana on venytetty, pisaran muotoinen kori, jonka etupinta-ala on mahdollisimman pieni. Ilmanvastuksen vähentäminen on tärkeää erityisesti sähköversioissa, sillä parempi aerodynamiikka tarkoittaa suoraan pidempää toimintamatkaa samalla akulla.

Suljetuissa moottoripyörissä on aina ollut yksi selkeä heikkous: kuljettaja ei voi pysähtyessään laskea jalkaa maahan. BMW:n patentissa ehdotetaan tavanomaisten taitettavien tukipyörien sijaan kahdeksaa pientä tukipyörää kahdessa rinnakkaisessa rivissä.

Tämä ratkaisu pitää ajoneuvon kapeampana kuin mallit, joissa on leveällä olevat sivutukipyörät, kuten Peraves Monoracer. Useiden maakosketuspisteiden ansiosta siinä on sisäänrakennettu vakausvaraus – vaikka osa pyöristä menettäisi kosketuksen epätasaisella alustalla, ajoneuvon pitäisi pysyä pystyssä.

BMW tutki kyllä gyroskooppista vakautusvaihtoehtoa Gyro-X:n innoittamana, mutta patentin mukaan sitä ei valittu ensisijaiseksi ratkaisuksi, todennäköisesti painon ja monimutkaisuuden vuoksi.

Tämä idea ei ole merkin ensimmäinen yritys uudistaa kaupunkien kaksipyöräistä liikennettä. 2000-luvun alussa BMW myi C1-mallia, katettua skootteria, jossa turvallisuus oli keskiössä. Se esitteli myös C.L.E.V.E.R.-konseptin, jossa tutkittiin kapeaa kaupunkiajoneuvoa, joka pystyi kallistumaan mutkissa.

Toistaiseksi konsepti on vasta patentti – tuotantomallista ei ole ilmoitettu. Sen vetovoima on kuitenkin selvä: sääsuoja, pienempi tilantarve tiellä ja parempi aerodynamiikka. Käytännössä tällainen ajoneuvo voisi sopia ihanteellisesti kaupunkielämään, jossa tavallinen auto tuntuu liian isolta ja perinteinen moottoripyörä jättää sään armoille.