01:42 13-05-2026

Geely nousi innovatiivisimpien sähköautovalmistajien kärkeen

Geely nousi Center of Automotive Managementin rankingissa ensimmäistä kertaa innovatiivisimpien sähköautovalmistajien listan kärkeen. Vuoden 2026 Electromobility Report -tutkimuksessa arvioitiin maailmanlaajuisten autokonsernien sähköautojen tuotantoinnovaatioita vuosilta 2020–2025. Geely keräsi 209 indeksipistettä.

Volkswagen-konserni sijoittui toiseksi 200 pisteellä ja BYD kolmanneksi 171 pisteellä. Niiden jälkeen tulevat SAIC, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault ja General Motors. CAM tarkasteli yhteensä 35 suurta autokonsernia ja 874 tuotantoinnovaatiota, joista 162 lanseerattiin pelkästään vuonna 2025.

Geelyn voitto ei perustu pelkästään mallimääriin. Konserni tarjoaa vahvoja teknisiä esimerkkejä: Lotus Emeya latautuu 450 kW:n teholla, ja Zeekr Mix puolestaan latautuu samalla 450 kW:n teholla ja saavuttaa 10–80 prosentin varauksen 10,5 minuutissa. Ostajalle tämä muuttaa abstraktin innovaation konkreettiseksi ajansäästöksi – lataus kestää vain tavallisen tienvarsitauon verran.

Volkswagen-konserni ansaitsi pisteitä Porsche Cayenne Electricillä, jossa on integroitu 113 kilowattitunnin akku. Se parantaa korin jäykkyyttä, laskee painopistettä ja vähentää hukkaenergiaa. Turbo-versio tehoaa 1 156 hevosvoimalla ja kiihtyy nollasta sataan 2,5 sekunnissa – nämä luvut ovat superautoluokkaa, vaikka kyseessä on iso tuotanto-SUV.

BYD puolestaan panosti laajuuteen. Han L pystyy jopa 1 000 kW:n lataukseen kahden liittimen avulla, sen Blade 2.0 -akku latautuu 30 pakkasasteessa ja sähkömoottori yltää 30 511 kierrokseen minuutissa. Tang L ja Yangwang U7 asettavat korkeat latausstandardit, vastaavasti 1 000 kW ja 500 kW.

BMW, Renault ja Mercedes-Benz kuuluvat suurimpiin nousijoihin. BMW kipusi kymmenenneltä sijalta viidenneksi, suurelta osin uuden iX3 Neue Klasse -mallin ansiosta. Sen toimintamatka on jopa 805 kilometriä, ja siinä on tekoälyohjattu latausluukku sekä Plug & Charge -monisopimus, joka tukee kymmentä eri lataussopimusta.

Renault tuli yhdeksänneksi V2G-ominaisuudellaan. Renault 4 ja Twingo E-Tech electric voivat toimia kodin ja sähköverkon energiasäiliönä 11 kW:n kaksisuuntaisella AC-laturilla. Mercedes-Benz säilytti seitsemännen sijan CLA-mallillaan, joka tarjoaa vahvat luvut kulutuksen, latauksen ja toimintamatkan osalta.

Suurin muutos on Teslan putoaminen kärjestä. Tesla putosi ensimmäistä kertaa kolmen parhaan joukosta, koska se on esitellyt vähemmän merkittäviä sähköautoinnovaatioita viime vuosina samalla, kun Kiina ja Saksa ovat kiristäneet vauhtia. CAM:n mukaan Saksa on lähes saavuttanut Kiinan maailmanlaajuisessa sähköautojen innovaatio-osuudessa: 31,9 prosenttia verrattuna Kiinan 32,4 prosenttiin. Vielä hiljattain ero oli huomattavasti suurempi. Tutkimusjohtaja Stefan Bratzel totesi Saksan saavuttavan valtavasti kiinni sähköisessä innovointivahvuudessa.

Sähköautokilpailu ei ole enää Teslan yksinoikeus. Kyse on suurten järjestelmien kamppailusta: kiinalainen nopeus ja saksalainen insinööritaito kilpailevat siitä, kuka pystyy parhaiten muuttamaan teknologian autoksi, jonka ostajat todella haluavat.