11:09 17-05-2026

Ferrari HC25: Yksilöllinen roadster F8 Spideriin perustuen

Ferrari on esitellyt HC25:n, uusimman mallinsa Special Projects -ohjelmasta. Kyseessä ei ole sarjatuotantoauto eikä rajoitettu erä, vaan yksittäiselle asiakkaalle rakennettu ainutlaatuinen malli, joka perustuu F8 Spideriin. Esittely tapahtui Ferrarin Racing Days -tapahtumassa Circuit of the Americas -radalla.

Tekninen pohja on tuttu, mutta vakava: 3,9-litrainen kaksoisturbo V8, joka tuottaa 720 hevosvoimaa ja 770 Nm vääntöä. Roadster kiihtyy 0–100 km/h 2,9 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 340 km/h. Voima välittyy seitsemänvaihteisen F1-kaksoiskytkinvaihteiston kautta, ja autossa on Side Slip Control 6.1 sekä elektroninen eDiff3-tasauspyörästö.

HC25 ei juuri yritä näyttää tavalliselta F8 Spideriltä. Mattamoonlightgreyn värisessä autossa on kiiltävä musta vauhtiraita, joka ei ole pelkkä design-elementti vaan osa jäähdytysjärjestelmää: siihen on sijoitettu jäähdyttimen ilmanottoaukot ja lämmönpoistokanavat. Muotoilu on geometrisempi ja aggressiivisempi, ja siinä on viittauksia tuoreisiin F80- ja 12Cilindri-malleihin.

Yksi silmiinpistävimmistä yksityiskohdista on pystysuora bumeranginmuotoinen päiväajovalo – ensimmäinen laatuaan Ferrarilla. Ovenkahvat on kätketty kiinteästä metallista jyrsittyihin alumiiniosiin, ja korilinja ulottuu takapyöristä ovien kautta takaikkunaan. Auto ei näytä uudelleenmaalatulta lähtöautolta; se on oma itsenäinen designkappaleensa.

Sisustassa on harmaata teknistä kangasta keltaisilla aksenteilla istuimissa ja kojelaudassa, mikä toistaa Ferrari-merkkien ja jarrujen satuloiden värejä. Vanteet ovat viisipuolaiset tummalla pinnalla ja timanttileikatuilla ulkoreunoilla.

HC25 on valokuvia suurempi: pituutta on 4758 mm, leveyttä 2006 mm ja korkeutta vain 1183 mm. Akseliväli on 2650 mm. Renkaat edessä ovat 245/35 ZR20 ja takana 305/35 ZR20. Jarrut ovat reilun kokoiset: edessä 398 mm levyt ja takana 360 mm. Suorituskykypainotuksesta huolimatta autossa on 78-litrainen polttoainetankki ja 200-litrainen tavaratila – odottamatonta käytännöllisyyttä ainutlaatuiselta Ferrarilta.

HC25 jatkaa Maranellon linjaa räätälöidyissä projekteissa, joissa asiakas saa enemmän kuin vain erikoisvärin ja -verhoilun: he saavat täysin uuden korin ja identiteetin. Viime vuosina Ferrari on rakentanut SP48 Unican, SP51:n, SP-8:n ja rata-autoksi keskittyvän KC23:n. HC25 erottuu jäähyväisinä puhtaan, ei-hybridisen keskimoottorisen V8:n aikakaudelle, mutta se ei tee sitä nostalgiasta vaan kylmällä, terävällä reunalla.

Nämä autot eivät päädy näyttelysaleihin, eikä niiden hinnasta tinkitä. Niiden arvo on muualla: yksi omistaja, yksi design, yksi tarina – ja lähes mahdotonta nähdä toista samanlaista Ferraria edes yksityisessä Monacon autotallissa.