18:14 29-05-2026
Toyota Hilux uudistui – myynnissä Japanissa kahdella varustetasolla
Toyota on aloittanut uuden Hiluxin myynnin Japanissa. Lava-auto on mukavampi ja teknisempi, hinta alkaen 4,98 miljoonaa jeniä. Tutustu yksityiskohtiin!
Toyota on aloittanut täysin uudistetun Hiluxin myynnin Japanissa. Lava-auto säilyttää perusolemuksensa – erilliskori, dieselmoottori ja neliveto – mutta on entistä mukavampi, teknisempi ja turvallisempi arkeen.
Japanissa Hiluxia tarjotaan kahdessa varustetasossa: Z ja Z Adventure. Perus-Z:n hinta on 4 980 800 jeniä (noin 31 200 dollaria tai 2,23 miljoonaa ruplaa). Z Adventure maksaa 5 500 000 jeniä (noin 34 500 dollaria tai 2,46 miljoonaa ruplaa). Markkinoilla, joissa lava-autot ovat edelleen harvinaisia, Toyota tähtää sekä työkäyttöön että aktiiviseen elämäntapaan: viikonloppureissuihin, varusteiden kuljettamiseen ja maastokuvaan.
Muotoilu seuraa Cyber SUMO -konseptia. Edessä on massiivinen olemus, iso säleikkö, selvät lokasuojat ja näkyvä puskuri. Z Adventure näyttää komeammalta erilaisella etupuskurin alaelementillä ja ohjaamon takaisella sporttiputkella. Mitat: pituus 5 325 mm, leveys 1 885 mm ja korkeus 1 865 mm. Tavaratila on erillään ohjaamosta, kantavuus 500 kg ja lastauskorkeus 845 mm takaovien ollessa auki. Takaosaan on lisätty astinlaudat helpottamaan tavaroiden ylettämistä lavalle.
Voimansiirto on yksinkertainen, mutta se on juuri sen vahvuus. Konepellin alla on 2,8-litrainen turbodiesel (1GD-FTV) yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattiin (6 Super ECT). Voima välittyy osa-aikaisella nelivetojärjestelmällä. Vakiovarusteisiin kuuluu Multi-Terrain Select ja Multi-Terrain Monitor, jotka auttavat lava-autoa selviytymään erilaisista alustoista.
Runkoa on parannettu: sivukiskoissa on paksummat teräkset ja lattiaan on lisätty 36 hitsauspistettä. Tämän pitäisi vähentää tärinää ja melua sekä parantaa ajo-ominaisuuksia tiellä. Jousitusta on säädetty uudelleen, ja ohjaus on nyt sähköavusteinen, mikä helpottaa matalan nopeuden liikkeitä ja vaimentaa maastoajon iskuja. Sähköinen seisontajarru mahdollistaa pitotoiminnon liikenteessä adaptiiviselle vakionopeudensäätimelle.
Sisällä kojelauta on vaakasuora, siinä on 12,3-tuumainen keskusnäyttö, ja ohjauslaitteet on jaoteltu loogisesti: ajamisen hallinta yhdellä alueella, ilmastointi ja navigointi toisella. Toyota Safety Senseä on parannettu Proactive Driving Assist -toiminnolla ja paremmalla risteyskolarieston kanssa. Käytettävissä on myös yhdistetty navigointi, Help Net ja verkkopäivitykset DCM-moduulin kautta.
Japanin myyntitavoite on vaatimaton – 690 autoa kuukaudessa. Mutta uusi Hilux on tärkeä paitsi myyntimääriensä myös sen vuoksi, mitä se edustaa: Toyota osoittaa, että lava-auto voi yhä olla rehellinen erilliskorinen työkalu, päivitettynä ilman turhaa muotiin liittyvää pehmeyttä, vaan oikean elämän tarpeita palvellen.