17:54 30-05-2026

Audi RS 5 antoi vihdoin perää pistokkeelle — ja V6 jäi henkiin

Uusi RS 5 pitää tuplaturbo-V6:n ja saa lisäksi sähkömoottorin. Ensimmäinen RS-lataushybridi rantautuu Eurooppaan kesäkuun lopussa, konfiguraattori on jo auki.

Audi teki jotain, mitä RS-leiriltä ei pari vuotta sitten odottanut kukaan. Uusi RS 5 astuu Euroopan markkinoille kesäkuun lopussa — konfiguraattori on jo auki, tilauksia otetaan vastaan. Mutta varsinainen ydin ei ole myöntipäivässä.

Varsinainen ydin on konepellin alla. Uusi RS 5 on ensimmäinen Audi Sport RS-sarjan auto, jossa on lataushybridivoimansiirto. Power PHEV-koneisto yhdistää tuplaturbo-V6:n ja sähkömoottorin. Toisin sanoen legendaarinen RS-tunnus on historiansa ensimmäistä kertaa työnnetty pistorasiaan — eikä V6 ole jäänyt matkalle.

Moottorin kehitys kulki samanaikaisesti kahdessa toimipisteessä. Voimansiirron suunnittelusta ja validoinnista vastasi Audin tiimi Neckarsulmissa. Kun esisarjavaihe oli päätöksessään, viestikapula siirtyi Győrin Audi Hungarialle — siellä moottoria valmistetaan sarjana ja hiotaan edelleen.

Audi alleviivaa: tämä työnjako ei ole byrokratiaa vaan tapa nopeuttaa prosessia ja olla astumatta samaan haravaan kahdesti. Jokaisen avain-virstanpylvään kohdalla tiimit kokoontuvat yhteen, käyvät läpi pullonkaulat ja luovuttavat projektin virallisesti toisilleen — allekirjoituksin ja pöytäkirjoin.

Alustakin sai oman päivityksensä. Uudessa RS 5:ssä on quattro Dynamic Torque Controlilla — sähkömekaaninen järjestelmä jakaa vääntömoementin takapöörien kesken reaaliajassa ja muuttaa tavallisen mutkan millintarkasti koreografioiduksi liikkeeksi. Vuoden 2026 urheiluautojen joukossa Audi RS 5 erottuu hyvin yksinkertaisesta syystä: se kieltäytyi valitsemasta lihasvoimaisen V6:n ja pistokkeen välillä. Se otti molemmat.