01:00 01-06-2026
Bambusalonki renkailla — silti haluaa kiivetä kivien yli
Summit Vans muutti vuoden 2025 Mercedes Sprinter AWD:n bambuvuoratuksi maastokodiksi, jossa on talli kahdelle sähköpyörälle. Bamboo Basecamp alkaa 160 000 dollarista.
Näyttää siltä, että australialaiset päättivät todistaa, että matkailuauto voi olla samaan aikaan designsalonki ja vakavasti otettava retkikuntakulkuneuvo. Summit Vansin Bamboo Basecamp on juuri tämä tapaus. Pohjana — vuoden 2025 Mercedes-Benz Sprinter AWD, jonka akseliväli on 170 tuumaa. Sisällä — lähes joka paikassa bambua. Ulkona — kaikki tarpeellinen, jotta pääsee sinne, missä asfaltti loppui aikoja sitten.
Retkikuntaluonne paljastuu ensi silmäyksellä. Maastorenkaat, vahvistettu Van Compass Stage 2.3 -jousitus säädettävillä Falcon-iskunvaimentimilla, vahvistettu takaosa, kokonaismassa nostettu 4 100 kilogrammasta 4 430 kilogrammaan. Katolla — iso teline, 4-metrinen Fiamma-markiisi, LED-paneeli, StarLink Mini -antenni, Dometic-ilmastointi, Maxxair-tuuletin ja neljä 200 watin aurinkopaneelia.
Yksityiskohtia, jotka paljastavat oikeisiin maastoajoihin tottuneen rakentajan, on joka puolella. Takana — integroitu vararengaspidike Weldbeat-tikkailla. Edessä — Roambuiltin puskuri kahdella vankalla pelastuspisteellä. Sivuilla on astinlaudat, Mission 4x4 -ulkopöytä sekä vesi- ja sähköliitännät. Tehtaan muoviosat, helmat, etupuskuri ja lokasuojien levennykset on päällystetty truck bed liner -tyyppisellä suojakerroksella — jotta kori ei säikähdä jokaista kiveä ja oksaa polulla.
Nimi Bamboo Basecamp ei ole markkinoinnin sattumaa. Matkustamossa — bambukalusteet, säleinen bambukatto integroiduilla LED-nauhoilla, vaalea kudottu lattia ja Warwickin ulkokankaalla verhoillut harmaat seinät. Mustat helat ja valkoiset työtasot luovat kontrastia, ja avoin pohjaratkaisu ilman väliseinää ohjaamon ja asuintilan välillä keventää tilaa selvästi.
Liukuoven takana — märkätila peiliovella. Sisällä käsisuihku ja Clesana-vessa, jonka pussit suljetaan lämmöllä. Seinillä L-Track-kiskot märkien tavaroiden kiinnittämiseen, ja alaosan ilmakanava muuttaa suihkukopin kuivaushuoneeksi. Keittiötä ei ole suunniteltu siroihin kahvikuviin vaan oikeaan elämään tien päällä. Syvä ruostumattomasta teräksestä tehty allas, siirrettävä induktioliesi, taittopöytä, ulosvedettävä kahviasema, kaapit ja laatikot.
Vastapäätä kohoaa korkea moduuli, jossa on 175-litrainen Thetford-jääkaappi, pieni pakastin, mikroaaltouuni, hyllyjä, laatikoita ja vaatekomero. Sänky on asennettu korkealle — ja se on suunnittelun avainratkaisu. Sen alle kätkeytyy valtava talli.
Vahvistettuun ulosvedettävään alustaan mahtuu kaksi täysikokoista sähköpyörää. Pääsy on sekä ulkopuolelta että pakettiauton sisältä. Korkea sänky pakottaa käyttämään pientä tikasta — vastineeksi käytössä säilyy se tila, jonka tämänkokoiset matkailuautot yleensä menettävät.
Sähköjärjestelmä on yhtä rivakka. 820 ampeeritunnin akusto, 3 000 watin invertterilatauri, lataus aurinkopaneeleista, ulkoisesta verkosta ja generaattorista sekä DC-DC-lataus moottorista ajon aikana. Vesijärjestelmään kuuluvat 90 litran puhdasvesisäiliö, 45 litran harmaavesisäiliö ja ulkosuihku. Ilman ja veden lämmityksestä vastaa dieselkäyttöinen Dieselheat DH9 -hydroninen järjestelmä.
Tämä versio alkaa 160 000 dollarista pakettiauto mukaan luettuna. Paljon. Mutta AWD-Sprinterille rakennettujen retkikuntakonversioiden markkinoilla, joilla projektit kipuavat säännöllisesti kuusinumeroisiin lukuihin, summa ei näytä enää niin hullulta.
Bamboo Basecamp ei yritä olla kiiltäväpintainen sometähti. Sen pointti on yksinkertaisempi ja rehellisempi — päästä kauas, ottaa pyörät mukaan, elää omasta energiastaan ja olla pitämättä jokaista tienpäällä vietettyä päivää kompromissina.