Ford painoi vihdoin liipaisinta — tässä on uusi Everestin lippulaiva
Ford kirjoittaa pelisäännöt uusiksi Malesiassa. Uusi Everest Platinum kruunaa mallisarjan 3,0 litran V6-dieselillä, 21-tuumaisilla vanteilla ja Bang & Olufsenilla. Hinta? Tuhti.
Ford ei enää pehmeile malesialaisille ostajille. Kuala Lumpurissa esiteltiin juuri Ford Everest Platinum — Rangerin pohjalle rakennetun runkorakenteisen maasturin uusi lippulaiva. Ensiesittely järjestettiin parhaillaan käynnissä olevassa Sime Motors MotorExpo 2026 -tapahtumassa, ja auto on jo myynnissä.
Platinum istuu nyt viisihenkisen paikallisen mallisarjan kärjessä Sport-, Trend-, Titanium- ja Wildtrak-versioiden rinnalla. Mutta kaikki katseet kohdistuvat tulokkaaseen. Erityisesti siihen, mitä piileksii huippumallin konepellin alla.
Päätähti on tämä — 3,0-litrainen V6-diesel. Se irrottaa 250 hevosvoimaa ja jämäkät 600 newtonmetriä, parina 10-vaihteinen SelectShift-automaatti ja jatkuvasti kytkeytyvä neliveto älykkäällä vääntömomenttijaolla. Juuri tämä yhdistelmä tekee huippu-Everestistä mallin tehokkaimman ja teknisesti edistyneimmän version, joka koskaan on Malesiassa myynnissä ollut.
Toinen Platinum on vaatimattomampi — 2,0-litrainen turbodiesel, 170 hevosvoimaa ja 405 newtonmetriä. Mutta sekin saa saman 10-vaihteisen automaatin, sähköisesti ohjatun jakolaatikon, takatasauspyörästön lukon ja kuusi ajotilaa: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts ja Sand. Mudassa tai perävaunun perässä molemmat versiot tuntuvat siis yhtä varmoilta.
Ulkopuolelta Platinumin paljastavat musta etusäleikkö, konepellin Platinum-tekstit, omat tunnukset ja jykevät vanteet. 3.0L:ssä on 21-tuumaiset vanteet, 2.0L tyytyy 20-tuumaisiin. Sisältä löytyy — Platinum-nahkaverhoilu, panoraamakatto, 12,4 tuuman digitaalinen mittaristo ja pystysuora 12 tuuman SYNC 4A –multimediajärjestelmän näyttö langattomilla Apple CarPlayllä ja Android Autolla.
Ja ylempi 3.0L menee vielä pidemmälle. Etuistuimet kymmensuuntaisella sähkösäädöllä, lämmityksellä, tuuletuksella ja kuljettajan muistilla. Kruunuksi — Bang & Olufsenin 12-kaiuttiminen äänijärjestelmä. Turvavarustelusta löytyvät seitsemän turvatyynyä, 360 asteen kamerat, rengaspaineen valvonta, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman valvonta ja takaa tulevan poikittaisliikenteen varoitus.
Paljonko tästä kaikesta nautinnosta pyydetään? Platinum 2.0L tulee maksamaan 348 888 ringgittiä (noin 86 500 dollaria), ja lippulaiva 3.0L V6 vaatii 430 888 ringgittiä — suunnilleen 106 900 dollaria. Hintalappu on tuhti. Mutta Everest ei myöskään ole enää entisensä.