Mercedes avasi sähköisen GLC-mallin kellarin — sisäänpääsy juuri halpeni
Sähköinen GLC ei ole enää vain kallis 400 4MATIC. Mercedes avaa alakerran kahdella uudella versiolla — ja sisäänpääsyliput näyttävät vihdoin järkeviltä.
Mercedes-Benz on avannut sähköisen GLC:n alakerran. Kalliin GLC 400 4MATIC:n rinnalle, joka oli tähän asti ainoa ovi uudelle MB.EA-M-alustalle, on tullut samalla kertaa kaksi versiota: takavetoinen GLC 250 ja nelivetoinen GLC 300 4MATIC. Ja sähköisen GLC:n sisäänpääsylippu lakkasi yht’äkkiä pelottamasta.
GLC 250 on helpoiten saavutettava sisäänkäynti. Alkaen 64 736 eurosta, 354 hv, 0–100 km/h 5,9 sekunnissa, huippunopeus 210 km/h. Premium-perheauto-SUV:lle nämä numerot riittävät reilusti. Täällä ei merkitse kiihdytys vaan toimintamatka, hiljaisuus ja latausnopeus.
GLC 300 4MATIC alkaa 68 306 eurosta ja lisää reseptiin neliveto. 422 hv, 0–100 km/h 4,7 sekunnissa, sama 210 km/h huippunopeus. Tämä versio on luontevampi heille, jotka ajavat usein talvella, lähtevät maaseudulle tai eivät halua olla hermostuneita märkällä asfaltilla.
Molemmat uudet versiot jakavat akun, jonka käytettävissä oleva kapasiteetti on 85 kWh. Lippulaiva GLC 400 4MATIC:ssa on suurempi — 94 kWh. Latausnopeudessa ero on kuitenkin tuskin huomattava: 800 voltin arkkitehtuuri ja DC-latausteho jopa 320 kW uusissa versioissa (330 kW GLC 400:ssa) tekevät työnsä. Lataus 10:stä 80 %:iin kestää noin 22 minuuttia. Kymmenen minuutin pikalatauksella GLC 250 saa lisää toimintamatkaa jopa 265 km, GLC 300 4MATIC jopa 255 km. Vakiona oleva AC-laturi on 11 kW, lisävarusteena 22 kW.
Toimintamatkan osalta GLC 250 lupaa WLTP-mittauksella jopa 650 km ja GLC 300 4MATIC jopa 616 km. Vertailun vuoksi: GLC 400 4MATIC ylttää enimmillään 715 kilometriin — ja tällä tasolla sähköinen crossover lakkaa kahlitsemasta kuljettajaa seuraavaan latauspisteeseen.
Uusi GLC murtaa myös stereotypian, että ’sähköauto on kompromissi’. Lisävarusteinen AIRMATIC-ilmajousitus, takapöytäohjaus jopa 4,5 asteen kääntökulmalla, 128-litrainen frunkki, vedäkapasiteetti jopa 2,4 tonnia — kaikki saatavissa myös halvimmissa versioissa. Vakiovarustukseen kuuluvat panoraamakatto, LED-ajovalot, peruutuskamera, ilmastointi ja avustinpaketti. Vaikuttavin digitäälinen näyteikkuna maksaa kuitenkin erikseen: tunnusomainen MBUX Hyperscreen 99,3 cm näytöllä koko kojelaudan poikki on lisävarustepaketeissa.
GLC 250:n ja GLC 300 4MATIC:n tilaukset ovat jo avoinna Saksassa. Myöhemmin mallistoa laajennetaan kahdella muulla versiolla: pitkän toimintamatkan GLC 300+ suuremmalla 94 kWh:n akulla ja perusmalli 64 kWh:n akulla. Mercedes rakentaa sähköistä GLC:tä saman logiikan mukaan, jolla aikoinaan rakensi bensiinikäyttöistä — ei yhdellä lippulaivaversiolla vaan koko viuhkalla eri budjeteille ja käyttötarkoituksille. Vain että tällä kertaa — alhaalta ylöspäin.