Tanska päästi Teslan läpi — ja myönsi hiljaa erehtyneensä
Tanska vaati kuukausia Brysseliä jarruttamaan Teslan Full Self-Drivingia. Tänään se hyväksyi täsmälleen saman järjestelmän. Ratkaiseva äänestys on vielä edessä.
Tämä on melkein kohtalon ironiaa. Vielä äskettäin Tanska vaati Ruotsin, Suomen ja Norjan kanssa, että Bryssel ottaa Teslan Full Self-Drivingin tarkkaan tutkintaan. Tänään Tanskan oma viranomainen on omakätisesti allekirjoittanut hyväksynnän. Maasta on tullut neljäs Euroopassa, joka päästää FSD Supervisedin teilleen. Kaikki tämä noin kahdeksassa viikossa.
Ennen Tanskaa vihreän valon antoivat Alankomaat, Liettua ja Viro. Ja kuvio toistuu: yksi maa hyväksyy, naapurit seuraavat.
Epäilyt olivat äänekkäitä. Tanska, Ruotsi, Suomi ja Norja kyseenalaistivat FSD:n julkisesti EU-tasolla — ylinopeudet, käyttäytymisen liukkailla teillä ja itse nimen Full Self-Driving, joka kuulostaa rohkeammalta kuin mitä järjestelmä oikeasti tekee. Nyt Færdselsstyrelsen, eilen vielä epäilijöiden joukossa, tunnustaa Alankomaiden RDW:n 10. huhtikuuta antaman väliaikaisen hyväksynnän. Ei pelkästään tunnusta — viranomainen korostaa käyneensä tekniset asiakirjat itse läpi.
Ja vetää heti tiukan rajan. Ei illuusioita.
”Järjestelmä ei tee autosta itse aj avaa. Kuljettaja vastaa edelleen ajoneuvosta täysimääräisesti.”
Juuri tästä rajasta Tesla ei halua puhua kovaa. FSD Supervised on edelleen tason 2 järjestelmä — ei robottikuski. Se kääntää ratista, jarruttaa, vaihtaa kaistaa ja kääntyy. Mutta kädet ratissa ja katse tiehän eivät ole neuvoteltavissa.
Euroopan tilaus maksaa 99 euroa kuukaudessa. Niille, jotka olivat aiemmin ostaneet Enhanced Autopilotin, hinta laskee 49 euroon. Sillä välin Tesla on Tanskassa tulisessa vauhdissa: 1 751 uutta rekisteröintiä toukokuussa, 136 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Kysyntää on.
Mutta koko rakennelma riippuu hiuskarvasta. Jos Euroopan komissio lopulta hylkää järjestelmän, Alankomaiden väliaikainen hyväksyntä raukeaa kuudessa kuukaudessa — ja sen mukana kaatuvat myös kansalliset luvat. Kaikki neljä. Ja kaikki tulevat.
Sillä aikaa kun Mercedes-Benz ja BMW perääntyvät Euroopassa tasolta 3, Teslan strategia näyttää yksinkertaisemmalta ja halvemmalta: vähemmän juridisia lupauksia, enemmän toimintoja kuljettajan vastuulla. Mercedes on jo pysäyttänyt Drive Pilotin tulevissa S-sarjan ja EQS:n päivityksissä, BMW hautasi Personal Pilot L3:n. Tesla kulkee toista tietä — ja toistaiseksi nopeammin.
Mutta varsinainen koe ei tule Kööpenhaminassa. Eikä Haagissa. Euroopan komission äänestys ratkaisee, mitä tietä koko Eurooppa lähtee.