Chevrolet’n kaikkien aikojen villein Corvette tuhoaa itseään radalla
Chevrolet’n 1 064 hv hirviöllä on absurdi ongelma — sen oma puristusvoima tuhoaa korin pinnan. Ja GM maksaa jo korjaukset.
Kukaan ei nähnyt tätä tulevan. Chevrolet Corvette ZR1 on alkanut syydä omaa maaliaan — ja syyllinen ei ole moottori, elektroniikka eikä kokoonpano. Syyllinen on aerodynamiikka. ZTK Track Performance ‑paketilla varustettujen autojen omistajat löytävät lakkavaurioita täsmälleen sieltä, mihin valtava takasiipi on kiinnitetty.
Ilmiö ilmestyy vain todella mielipuolisten nopeuksien jälkeen. Ensimmäisenä hälytyskellot soitti amerikkalainen YouTuber ja ZR1‑omistaja Christian Wheeler. Muutaman huippunopeussession jälkeen hän löysi siiven jalkojen alta lohkeamia ja hiertymäjälkiä. Sen jälkeen sama vaurio on havaittu ainakin kahdessa muussa Corvette ZR1‑mallissa. Kiinnitysratkaisu on muuten täsmälleen sama kuin Corvette Z06:ssa — mutta tämä draama pelataan toistaiseksi vain isoveljen kanssa.
Syy on lieventävästi sanottuna kiusallisen yksinkertainen. Raju puristusvoima. Chevrolet itse ilmoittaa, että ZTK‑paketti tuottaa huippunopeudessa yli 544 kg puristusvoimaa. Hiilikuituinen siipi puolestaan painaa vain 7,7 kg — kevyt kuin höyhen. Mutta kuormituksessa tuo höyhen muuttuu alasimeksi, joka painaa korirakennetta koko aerodynaamisella voimallaan. Omistajien mukaan ilmiö alkaa noin 290 km/h:ssa. 299 km/h:ssa Chevrolet’n omien lukujen mukaan puristusvoima on jo noin 444 kg.
Tällaisen kuorman alla takapaneeli taipuu aivan hieman, ja siiven jalat alkavat hangata suoraan maalattua pintaa vasten. Jos tiiviste kiinnityksen ja korin välissä on edes hituakaan liian ohut — tervetuloa naarmuja, lohkeamia ja halkeillutta kirkaslakkaa. Tavallisilla teillä tätä ei kohtaa käytännössä kukaan. Puhutaan nopeuksista, jotka kuuluvat vain suljetuille radoille ja yksityisille koeradoille.
Alan lehtien mukaan General Motors hyväksyy jo takuukorjaukset kyseisille autoille ja maalauttaa vaurioituneet paneelit omalla kustannuksellaan. Virallista takaisinkutsua ei ole — ymmärrettävästi, sillä tiedossa olevat tapaukset voi laskea yhden käden sormilla. ZR1‑omistajille tämä on ennemmin syy tarkistaa siiven kiinnitykset jokaisen rataäivän jälkeen kuin merkki vakavasta viasta. Ironia on silti herkullinen. Superauto, joka kirjaimellisesti hakkaa itseään, koska on yksinkertaisesti liian hyvä ajamaan lujaa.