Alpinan takana ollut suku palaa 800-hevosvoimaisella Gran Turismolla
Korin piirsi Frank Stephenson, äänen veisti Akrapovič, kylkeen on poltettu BOV-merkki erikoispirellille. Tervetuloa Fine Driving -maailmaan — 198 900 eurosta alkaen.
Suku, joka aikoinaan nosti Alpinan legendaksi, myi merkin BMW:lle ja aloitti alusta — omalla sukunimellään. Heidän ensimmäinen autonsa, Zagato, oli julistus. Toinen on jo varsinainen tuote. Tutustukaa: Bovensiepen 05 GT. Ei ”yksi viritetty BMW lisää” vaan oma, itsenäinen Gran Turismo. 800-hevosvoimainen plug-in-hybridivoimansiirto, Frank Stephensonin piirtämä kori ja erikseen tehdyt Pirelli-renkaat, joiden kylkeen on leimattu BOV.
Teknisesti 05 GT rakentuu BMW:n 5-sarjan alustalle ja käyttää M5:n voimansiirtoa — mutta Buchloessa se on viritetty perusteellisesti uusiksi. Uusi ilmanotto, Akrapovičin titaanipakoputkisto, päivitetty moottoriohjelmisto — järjestelmäteho on nyt 589 kW eli 800 hevosvoimaa, ja vääntö musertava 1 100 Nm. 0:sta 100:aan alle 3,6 sekunnissa. Huippunopeus: 305 km/h. Omamassa 2 555 kg, pituus yli viisi metriä. Kyseessä on PHEV, ja WLTP-syklissä se kuluttaa 5,3 l/100 km plus 17,0 kWh/100 km, CO₂-päästöt ovat 124 g/km. Moottori hiottiin Papenburgin ja Nardòn testiradoilla — sekä kesällä että talvella.
Hinta puree. Bovensiepen 05 GT alkaa Saksassa 198 900 eurosta sisältäen 19 prosentin saksalaisen arvonlisäveron — karkeasti noin 50 000 euroa kalliimpi kuin vakio-BMW M5. Tällä saa Frank Stephensonin uuden korin, Akrapovičin titaanipakoputkiston (7,8 kg vakioteräsversiota kevyempi, lisäksi basso-painotteinen ääni) ja nahkasisustan Lavalina®-ohjauspyörällä. Halutko koko sisustan Lavalinasta? Varaa 20 000 euroa lisää. Lavalina on muuten tynnyrissä värjättyä luksusmokkaa, jonka raaka-aine tulee yksinomaan huolella valituilta tiloilta Etelä-Saksasta, Itävallasta, Sveitsistä ja Pohjois-Italiasta.
Muotoilun teki Frank Stephenson — mies ensimmäisen BMW X5:n, modernin MINI Cooperin uudelleenlanseerauksen, Ferrari F430:n ja McLaren P1:n takana. Säleikkö on laserilla leikattua ruostumatonta terästä. Takaa kurkistaa neljä soikeaa titaanipäätettä. Korin alaosaa kiertää muotoilulinja, joka yhdistää puskurit ja kynnyssuojat yhdeksi visuaaliseksi kokonaisuudeksi — tämän linjan värin voi sovittaa korin maaliin. Vanteet ovat 21-tuumaiset taotut, joissa on 20 freesättyä puolaa. Pirellit on räätälöity nimenomaan tälle autolle, ja kyljessä lukee BOV. Iskunvaimentimien tuet on muokattu, jousina Eibachit ja lisänä iskunvaimentintornin tukitanko. Jokainen yksilö rakennetaan Buchloessa käsin ja saa numeroidun tuotantolaatan. ”Herkku kaikille aisteille”, sanoo toimitusjohtaja Andreas Bovensiepen. Vaikea olla samaa mieltä.
Ensimmäiset asiakastoimitukset on aikataulutettu vuoden 2026 neljännelle vuosineljännekselle.
Aiemmin uutisoitiin, että G-Power nosti BMW M5 CS:n 900 hevosvoimaan ja 333 km/h:iin.