Porsche teeskentelee, ettei mitään tapahdu — Cayenne on silti muuttumassa täysin
Tuoreet vakoojakuvat paljastavat toisen Cayenne-faceliftin 2027 vuoteen mennessä. Ulkoa lähes ennallaan, mutta Euro 7 ja Flow Display muuttavat kaiken.
Porsche teeskentelee, ettei mitään tapahdu. Nykyinen Cayenne tuli vasta läpi isosta päivityksestä — ja vuodelle 2027 valmistellaan jo toista kasvojenkohotusta. Tuoreissa vakoojakuvissa näkyy Cayenne Turbo E-Hybrid -prototyyppi, ja sen erottaminen nykyversiosta on tehtävä tarkkasilmäisille. Naamiointi on minimaalinen: peitettyinä ovat ajovalot, takavalot, etusäleikkö, etupuskurin ilmanottoaukot ja takapuskurin kulmat.
Kaikki tunnukset, mukaan lukien etulokasuojien e-hybrid-merkki, on Porsche piilottanut huolellisesti. Kuvista voi aavistaa hieman uudistetut valoumpioiden sisuksen, ja keula tuntuu lähestyvän tulevan sähköisen Cayennen muotokieltä. Ja juuri tässä alkaa kiinnostavin osa. Ilmanottoaukkojen muutokset eivät ole pelkkää kosmetiikkaa. Horisontissa häämöttää Euro 7: päästörajat eivät putoa rajusti, mutta testausmenettely — kyllä, ja tuntuvasti.
Valmistajien on otettava tosissaan hiukkassuodatus, katalysaattorit ja moottorin käytös kylmäkäynnistyksessä. Cayennelle kuvio on ratkaiseva: malli pitää sitkeästi kiinni turboahdetuista V6- ja V8-moottoreistaan, lataushybridiversiot mukaan lukien. Turbo E-Hybridin konepellin alla on 4,0-litrainen V8 biturbo, jonka päälle on rakennettu hybridijärjestelmä. Täydellä akulla ja kelvollisella polttoaineella yhdistelmä puristaa jopa 729 hevosvoimaa.
Tämä ei ole enää SUV. Tämä on urheiluauto, joka teeskentelee olevansa SUV. Sport Chrono -paketilla Cayenne Turbo E-Hybrid ampaisee 97 km/h:n nopeuteen 3,5 sekunnissa. Mallistossa nopeampi on enää Cayenne Turbo GT — kevyempi, coupe-korinen, puhtaasti polttomoottorilla varustettu ja Porschen ilmoittama 3,1 sekuntia.
Tämän kasvojenkohotuksen todellinen jännitysnäytelmä ei ole ulkona. Vaan sisällä. Polttomoottori- ja hybridi-Cayennen odotetaan lähestyvän Porschen uusien sähköautojen sisätila-arkkitehtuuria. Tarinan keskiössä on Flow Display: kaareva OLED-näyttö, joka virtaa visuaalisesti keskikonsoliin ja jakautuu informaatio- ja hallinta-alueeseen.
Lisävarusteena saatava matkustajan näyttö voi sulautua keskinäytön kanssa yhdeksi visuaaliseksi nauhaksi. Porschelle tämä facelift on laskelmoitu siirto. Cayenne on yhä yksi merkin globaaleista myyntimenestyksistä ja kulkee lähes rinta rinnan Macanin kanssa. Toisen päivityksen on pidettävä polttomoottori- ja hybridiostajien mielenkiinto yllä — silloinkin kun viereen myymälään tulee täyssähköinen Cayenne.
Porsche ei aio tehdä tästä faceliftistä show’ta. Cayenne saatellaan hiljaa uuteen todellisuuteen. Sellaiseen, jossa ostaja ei enää valitse vanhan ja uuden muotoilun väliltä — vaan bensiinin, hybridin ja täyden sähköisyyden välillä.